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 煤炭被稱為“烏金墨玉”,，也被認作“霧霾元兇”,。伴隨公眾對環(huán)保的關注度越來越高，作為占據(jù)中國能源結(jié)構(gòu)主導地位的煤炭,，是否經(jīng)得起環(huán)保的要求和考驗,？在中國最大的煤炭生產(chǎn)基地——地跨陜西、內(nèi)蒙古,、山西三省區(qū)的神東煤炭集團(央企神華集團的煤炭主體開采企業(yè)),，我們見證了清潔煤從生產(chǎn)、加工到裝車運輸?shù)娜�過程,，也看到了煤炭生產(chǎn)企業(yè)做出的環(huán)保努力,。

    “高效”掘進“綠色”綜采

    自位于陜西省神木縣的大柳塔煤礦井口而下，我們乘坐防爆皮卡車,，順著平緩的斜坡,，在黢黑的煤層巷道中穿行40多分鐘，行程15公里,，來到距離地面約160米的大柳塔煤礦連采三隊的井下作業(yè)區(qū),，這里是原煤開采的第一個環(huán)節(jié)。

    連采三隊隊長薛占軍介紹說,，井下原煤開采主要有掘進和綜采兩個步驟,，他們實行24小時連續(xù)作業(yè)，三班倒,。在這兩個步驟中,，大柳塔煤礦都利用了最新的高科技裝備，實現(xiàn)了綠色,、高效生產(chǎn),。特別是近期投用世界首套全斷面快速掘進系統(tǒng)，不僅有效地提高了掘進,、開采效率,，也大大減少了粉塵的產(chǎn)生。

    從井口到作業(yè)區(qū)，不少地方都放置了塑料袋,，這些塑料袋正是專門用來搜集井下各種生活垃圾,。“所有的垃圾都要由專人及時回收升井,，以此確保煤質(zhì)不受影響,。”大柳塔煤礦工作人員范方棟說,。

    礦井水利用率低是制約煤炭綠色開采的主要因素,。而通過技術創(chuàng)新，大柳塔煤礦于2010年建成了“節(jié)能型,、循環(huán)型,、環(huán)保型、效益型”的煤礦分布式地下水庫,，實現(xiàn)了礦井水不外排,，有效保護了地下水資源。

    位于內(nèi)蒙古自治區(qū)伊金霍洛旗的布爾臺煤礦,，是神東煤炭集團下屬的另一座大型礦井,。布爾臺煤礦副礦長任永強歸納了井下生產(chǎn)的多項環(huán)保注意事項：通過在噴霧水中加入抑塵劑、設置捕塵網(wǎng)來降低粉塵,；進行保水開采,，避免將大量廢水排入地面；井下開采產(chǎn)生的廢棄矸石,，直接利用廢舊巷道進行排放……“露天不見煤,，采煤不見矸，這是我們的生產(chǎn)標準,�,！比斡缽娬f。

   “除開生活垃圾,，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的廢舊鐵器,、損毀的機械設備等都要進行分類回收，最終交集團公司統(tǒng)一處理,�,！辈紶柵_煤礦回收組負責人彭建生說。

    選煤加工“零排放,、零污染”

    原煤從井下開采出來,，就進入到洗煤（亦稱選煤）的過程中。所謂洗煤,，就是將原煤中的雜質(zhì)剔除,，或?qū)��?yōu)質(zhì)煤和劣質(zhì)煤進行分類的工藝,。

    布爾臺選煤廠負責布爾臺煤礦等四個煤礦開采后的洗選工作。廠長鐘世剛介紹了整個洗煤的工藝流程：井下生產(chǎn)的原煤到了選煤廠的原煤倉,，通過篩分系統(tǒng),，將原料進行破碎和初步篩分，然后進入洗煤車間,，利用密閉的循環(huán)水系統(tǒng)以及其他物理,、化學過程，將煤與矸石分離,，同時降低煤炭中的水分、灰分及硫分,，形成精煤,，最后對外運輸銷售。

    在布爾臺選煤廠洗煤車間,，轟鳴的機器不間斷地運行著,。車間主任楊學軍表示，“除了部分矸石經(jīng)過處理后外用以填溝,、復墾之外,，我們沒有任何煤以外的雜質(zhì)外排，實現(xiàn)了‘零排放,、零污染’,，水資源循環(huán)利用�,！�

    “實際上,，環(huán)保的要求也有利于企業(yè)利潤提升。比如越來越多的企業(yè)需要低硫煤,。我們初步測算過,，只要降低0.1%的硫含量，我們這里一噸煤的利潤就能提高6元,，利潤相當高,。”大柳塔選煤廠工藝煤質(zhì)管理員,、畢業(yè)于中國礦業(yè)大學礦物加工工程專業(yè)的呂宏廣說,。

    呂宏廣還表示，神東煤炭集團下屬的許多煤礦的煤質(zhì)本身就比較好,，具有“低水,、低硫、低灰,、高發(fā)熱量”的優(yōu)點,，同時還采用了一級閉路循環(huán)用水等工藝和優(yōu)良裝備來洗煤，非常注意環(huán)保，而“有些企業(yè)在洗煤過程中會使用一部分柴油,，可能就會加大對水的污染,。”

    “輕”裝上陣無塵運輸

   “80后”徐麗萍是大柳塔選煤廠裝車車間的裝車控制員,。她所負責的工作是將采煤,、洗煤之后的成品煤裝車外運，也是采煤流程的最后一道工序,。

    她所處的位置,，是在距離鐵路車皮不到3米、僅隔著一層玻璃的裝車塔控制室內(nèi),。對她而言,，通過全自動化操作設備，只需要1分多鐘的時間,，就可以加滿一個車皮80噸煤,，裝一列車也只需80分鐘左右。這么快的速度,，這么近的距離,，但卻幾乎觸碰不到一絲煤塵。

    這里僅有16名工作人員負責裝車,，卻要完成每年超過3500萬噸煤炭的裝車外運工作,。16名員工中，女員工有10人,。裝車車間主任張永明說：“這項工作基本產(chǎn)生不了污染和對身體的危害,，同時需要精力高度集中，適合女同志們干,�,！�

    在煤炭裝車過程中，要給所有的車皮內(nèi)噴灑封塵固化劑,，將車皮表面的煤炭進行固化,，這減少了鐵路運輸中因撒煤導致的環(huán)境污染和煤炭損耗�,！耙郧拔覀円还�(jié)車皮要多加500公斤左右煤作為運輸途中的撒煤損耗,，通過加入封塵固化劑后，大約只用加入大約200公斤煤,，少了近六成,。”張永明介紹說,。

    經(jīng)過這些步驟后,，滿裝待發(fā)的“煤炭專列”就從這里開出,。除了部分“專列”是按照客戶需求運送到特定車站之外，大部分都將沿著神朔,、朔黃鐵路,，一直運抵近800公里以外的黃驊港。在黃驊港,，煤炭將“換車登船”,，運送至大江南北，甚至漂洋過海,。

    在神東礦區(qū)的整個采煤過程中,，從井下采煤一直到裝車運輸，全程采用的都是密閉通道,。在這里,，你可以看見不時裸露的黃色地表，可以看見經(jīng)過治理的綠色植被,，還可以看見自然明凈的藍色天空,，但卻基本上看不到本應存在的黑色煤炭,。

    “在煤炭開采,、精細加工、運輸,，甚至品種本身上,，我們都堅持了環(huán)保導向。這既符合公眾和市場提出的新要求,，也與我們‘打造世界一流清潔能源供應商’的目標相一致,。”神東煤炭集團董事長張子飛說,。