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　　發(fā)改委14日宣布，日前已批準新建贛州至深圳鐵路，總投資超過640億元。這是發(fā)改委在11月以來批準的第九項大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，總投資累計超過2600億元。

　　除了贛州至深圳鐵路項目外，發(fā)改委還批準了北京至唐山鐵路、張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路、牡丹江至佳木斯鐵路、神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段、云南省墨江至臨滄公路，以及南京城市軌道交通二期建設(shè)等項目。

　　不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，截至9月底，包括生態(tài)環(huán)保、清潔能源、交通運輸、能源礦產(chǎn)、現(xiàn)代物流、城市軌道交通等11大類重大工程包已累計完成投資7萬多億元，比8月底增加4000多億元。

　　有專家表示，當前我國固定資產(chǎn)投資仍面臨下行壓力，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資尤為重要。雖然中國基礎(chǔ)設(shè)施資本存量過去20多年來保持了年均10%左右的增速，但與發(fā)達國家比，仍然差距很大。不管是數(shù)量還是質(zhì)量方面，我國基建都還有較大成長空間。

　　一些業(yè)內(nèi)人士表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資潛力還很大，需要民間資本的更大范圍地參與和進入，而可預(yù)期的回報則成為影響民間投資進入市場的一個主要因素。解決好這個問題，對于推動固定資產(chǎn)投資增長和經(jīng)濟發(fā)展都有著重要意義。