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　　自2005年開始，印尼政府取消對工業(yè)用油(HSD)的補(bǔ)貼，煤炭生產(chǎn)中的燃油價格自此跟隨國際原油價格浮動。根據(jù)市場調(diào)研，印尼煤炭生產(chǎn)龍頭企業(yè)PT Bumi Resources，2013年 其燃油支出占總營收成本的25.22%；而14年產(chǎn)量為650萬噸的中型礦方也對橫琴煤炭交易中心表示，燃油成本占其生產(chǎn)成本比重高達(dá)30%。

　　自14年6月以來，原油價格大幅下跌，根據(jù)統(tǒng)計布倫特價格，跌幅超56%。這樣一來，原油價格的暴跌為印尼礦方帶來至少10%的成本縮減。但是，煤炭離岸價格的下調(diào)以及印尼盧比對美金的貶值削弱了成本下降帶來的利好。

　　NAR4700大卡離岸價半年來的跌幅達(dá)9.35%；而NAR3800大卡的跌幅為5.33%。印尼盧比14年7月至今對美元貶值9%。煤炭價格的快速下滑與盧比貶值極大地削弱了原油價格暴跌帶來的優(yōu)勢。再加上印尼政府正在商討調(diào)高煤炭資源稅以保證財政收入，礦方的壓力并沒有得到太大的緩解。

　　有印尼貿(mào)易商透露，除了燃油價格外，采剝比、坑口與碼頭的運輸距離是礦方的生產(chǎn)成本主要組成部分。按照現(xiàn)在的燃油價格計算，由主要礦區(qū)產(chǎn)出運至最近的煤炭下水碼頭，以NAR 3800為例，采剝比一般為4或以下，F(xiàn)OB成本大約為折合31美元/噸；而NAR 4700的采剝比則在6或以下，F(xiàn)OB成本約為折合40美元/噸。因此，早前4700大卡價格下跌幅度.