消息人士稱，由于新興市場新增煤炭需求難抵中國市場低迷導(dǎo)致的需求下降，2015年印尼動力煤產(chǎn)量削減可能不會對煤炭價格有多少支撐作用。
2015年上半年，煤炭價格持續(xù)下滑，印尼主要動力煤礦商如阿達羅能源公司（Adaro Energy）、布米資源公司（Bumi Resources）、哈隆能源公司（PT Harum）等均削減了產(chǎn)量。
“減產(chǎn)幅度還沒有導(dǎo)致任何形式的價格回升”，大宗商品咨詢公司英國商品研究所（CRU）工作人員馬修•波義耳（Matthew Boyle）稱，“印尼出口的動力煤大多為發(fā)熱量小于4800大卡的次煙煤，過度供給已經(jīng)使次煙煤價格承壓，且下半年或2016年不大可能回升。”
而標準普爾公司（Standard & Poor´s）工作人員澤維爾•吉恩（Xavier Jean）則表示，“盡管一些礦商削減產(chǎn)量所帶來的影響是積極的，但這也不足以平衡整個煤炭市場。因此2016年以后，煤炭價格會持續(xù)低迷。”
阿達羅能源近日表示，由于供給過度和市場疲軟，1-6月累計產(chǎn)量同比下降7%。該公司在南加里曼丹省（South Kalimantan）的煤礦生產(chǎn)高位收到基4000-5000大卡煤。1-6月，其4000大卡煤銷量同比下降78%。該公司在上半年生產(chǎn)報告中稱，“由于4000大卡煤供應(yīng)充足，低發(fā)熱量動力煤市場尤其低迷。”
布米資源則表示，1-5月動力煤累計產(chǎn)量同比下降14%，平均售價同比下降12.6%。該公司主管迪利普•斯里瓦斯塔瓦（Dileep Srivastava）表示，除非煤炭價格顯著回升，布米資源2015年煤炭產(chǎn)量將維持在去年8400萬噸水平。
2014年，印尼共生產(chǎn)煤炭4.25億噸，約18%供應(yīng)國內(nèi)消耗。
印尼已設(shè)立了一個雄心勃勃的目標，到2019年，全國電力裝機增加3.5萬兆瓦。其中大多數(shù)為動力煤發(fā)電。
吉恩稱，“2015年，印尼動力煤產(chǎn)量或下降5-10%，但考慮到印尼煤炭需求緩慢增長，其出口降幅或達10%。”
中國進口量下降
2015年以來，印尼煤炭主要購買國——中國煤炭進口量同比下降43%。這主要是由于中國政府采取了一系列措施來控制煤炭進口，促進國內(nèi)煤炭發(fā)展。
此外，人民幣貶值也對國際煤炭供應(yīng)商造成了影響。“鑒于人民幣貶值和需求乏力，目前來自中國市場的需求看不到任何轉(zhuǎn)變，”亞洲大宗商品顧問有限公司（Asian Commodity Consultants Ltd.）斯圖爾特•穆雷（Stuart Murray）如是稱。
波義耳表示，由于中國國內(nèi)煤炭價格低，國內(nèi)工業(yè)及沿海電廠只有在國外煤相對便宜的情況下才會選擇進口。他說：“當(dāng)前市場環(huán)境下，中國東南部地區(qū)進口動力煤毫無利潤可言，因而中國沿海城市的煤炭需求基本由國內(nèi)煤來滿足。”
穆雷表示，中國冬存煤一般從十一黃金周開始，一直持續(xù)到農(nóng)歷新年（1、2月份）。在此期間，動力煤價格通常可以上漲7-15美元/噸。“考慮到當(dāng)前需求低迷，今冬的煤價上漲應(yīng)該不會超過10美元/噸，”他補充到。
斯里瓦斯瓦塔稱，在人民幣“突然”貶值后，中國或開始出口動力煤。
中國政府今年也將煤炭出口稅從10%降到了3%。
穆雷說：“目前，市場需求不可能很快恢復(fù)，而中國增加對韓國及臺灣的煤炭出口會對印尼礦商造成巨大的威脅。”
斯里瓦斯瓦塔表示，除了印度，像菲律賓、越南和泰國這樣的新興市場都不足以抵消中國的需求疲軟所帶來的影響。
吉恩對此表示贊同。他說：“雖然這些國家可以進口一部分煤炭，但是對改變現(xiàn)有局勢沒有實質(zhì)性的幫助。”
波義耳稱，在3月份啟動了亞洲第一超超臨界發(fā)電站后，馬來西亞很可能會成為首個增加動力煤進口量的國家。預(yù)計2015年馬來西亞將進口動力煤2980萬噸，高于去年的2200萬噸。
他補充說，2016年以后，越南有望成為另一動力煤凈進口國。到2020年，越南計劃增加其煤炭進口量至2200萬噸左右，預(yù)計2015年煤炭進口在670萬噸。
作為傳統(tǒng)的煤炭出口國，越南已經(jīng)轉(zhuǎn)向進口來滿足其國內(nèi)煤炭需求，尤其是電力行業(yè)的需求。
然而，從長遠來看，穆雷表示，動力煤需求將會減弱。因為多數(shù)政府都承擔(dān)著很大的壓力來處理不斷增加的污染和排放問題。
