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　　日郵因?yàn)樗�有板塊都出現(xiàn)上漲，利潤(rùn)上漲44%至475.9億日元。川崎汽船利潤(rùn)上升61%至268.2億日元。商船三井利潤(rùn)下降主要由于集裝箱板塊虧損擴(kuò)大，該板塊在過(guò)去三年始終處于虧損，2014年虧損241億日元，2013年則虧損145億日元。散貨、油輪、LNG、LPG和汽車(chē)船業(yè)務(wù)則因?yàn)殚L(zhǎng)期合同帶來(lái)的穩(wěn)定收入使公司仍能保持盈利。MOL表示，其集裝箱業(yè)務(wù)主要受美西勞資糾紛、超大型船在長(zhǎng)航線(xiàn)的運(yùn)力投放，及超巴拿馬型船替換至區(qū)域航線(xiàn)等因素的影響。

　　日郵的集裝箱和物流業(yè)務(wù)同比上漲12.8%至6963億和 4869億日元，散貨板塊收入穩(wěn)定在9958億日元。為降低成本和提高收入，日郵所處的G6聯(lián)盟將合作擴(kuò)大至跨太平洋西岸和跨大西洋，以進(jìn)一步整合并拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，公司重整亞洲、西非和美國(guó)的路徑以提高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，并退還高耗油船，投入燃油經(jīng)濟(jì)型船舶。

　　而相比商船三井，川崎汽船的集裝箱業(yè)務(wù)也因調(diào)整而盈利。2014年盈利206億日元，集裝箱量上漲4%，其他業(yè)務(wù)除重大件運(yùn)輸，均實(shí)現(xiàn)盈利。三家公司都認(rèn)為2015年將充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，尤其是在散貨和集裝箱板塊。所以，三家公司都表示將通過(guò)降低航速，投入更高效的超大型集裝箱船，以及重組航線(xiàn)以降低成本。