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　　作為全國煤炭中轉(zhuǎn)晴雨表的秦皇島港，10月份以來港存持續(xù)回升,，中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止10月31日,，存煤429.5萬噸,，較9月末增加112.5萬噸，增長35.49%,。較今年最低值增加190萬噸,，增長79.33%。

　　此外,，其他北方港口煤炭庫存近期也出現(xiàn)了明顯回升,，秦皇島、京唐,、黃驊,、曹妃甸、天津5個環(huán)渤海港口存煤已達(dá)到1500萬噸,，基本接近正常水平,，比8月末增長12.1%，比9月末增長8.3%,，比今年最低點(diǎn)增長44%,。

　　全國統(tǒng)調(diào)火電廠目前存煤已突破1億噸，可用23天,，比前期低點(diǎn)增長14%,，總體處于合理水平。其中,，重點(diǎn)電廠存煤6430萬噸,，比8月末增長25.6%，比9月末增長13%,。

　　據(jù)了解,，隨著國家釋放產(chǎn)能措施的陸續(xù)到位，煤炭供應(yīng)能力還將進(jìn)一步增加,，庫存還將升高,。

　　與此同時，歷時20天的大秦線檢修工作已于10月28日如期結(jié)束,，隨著檢修結(jié)束以及主力煤礦先進(jìn)產(chǎn)能的加快釋放,，預(yù)計(jì)大秦線煤炭日發(fā)運(yùn)量或?qū)⒊�過檢修前110萬噸左右的水平，屆時優(yōu)質(zhì)資源將集中到港,，沿線主要港口的港存煤炭將會逐步上升,。

　　不過，受各方面因素影響，大秦線貨物發(fā)運(yùn)量已經(jīng)大幅降低,，其在“西煤東調(diào)”中的重要性已經(jīng)減弱,。去年，大秦線完成貨物發(fā)運(yùn)量下降到3.96億噸,，同比減少5320萬噸,，日均發(fā)運(yùn)量僅為108萬噸。

　　今年,，沿海煤炭運(yùn)輸形勢更加嚴(yán)峻,，受煤企限產(chǎn)，伊泰,、準(zhǔn)混等內(nèi)蒙優(yōu)質(zhì)煤炭分流,、汽運(yùn)煤搶占市場等多方面因素影響，大秦線運(yùn)量快速下降,。

　　今年1-9月份,，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)量24173萬噸，日均完成貨物運(yùn)量僅為89.5萬噸,，可以看出大秦線運(yùn)能已無法實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，鐵路運(yùn)能出現(xiàn)閑置。按照這個運(yùn)輸進(jìn)度,，預(yù)計(jì)大秦線今年完成貨物運(yùn)量能達(dá)到3.31億噸,，環(huán)比減少6500萬噸，相當(dāng)于大秦線設(shè)計(jì)能力的69.5%,。

　　準(zhǔn)池線通車后,，今年預(yù)計(jì)運(yùn)往黃驊港的煤炭數(shù)量將達(dá)到4300萬噸，經(jīng)蒙冀線運(yùn)往曹妃甸港的煤炭今年將達(dá)到1500萬噸,，兩大鐵路線煤炭運(yùn)量的快速增加,，分流了大概5800萬噸原屬于大秦線的貨源。

　　受煤礦先進(jìn)產(chǎn)能增加運(yùn)量和汽運(yùn)煤回歸鐵路工程等因素影響,，預(yù)計(jì)今年11,、12月份，鐵路運(yùn)量將有所增加,。但是,，受運(yùn)距近、費(fèi)用低等因素影響,，新增資源主要集中在“準(zhǔn)池-朔黃-黃驊港”運(yùn)輸通道,，運(yùn)輸能力有限的黃驊港將繼續(xù)出現(xiàn)壓車、壓船現(xiàn)象,。

　　由于秦皇島港,、國投京唐港、京唐港,、國投曹妃甸港,、曹妃甸港煤二期等煤碼頭主要煤炭資源來自大秦線。即使今冬,，大秦線新增部分煤炭資源,，卻被迫分流到以上五港，難以滿足各港口運(yùn)煤需求,，預(yù)計(jì)秦皇島等五港將繼續(xù)出現(xiàn)部分運(yùn)能閑置的現(xiàn)象運(yùn)力相對寬松,，不能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。