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　　在去產(chǎn)能和大宗商品價格回暖的背景下,，10月原材料購進價格指數(shù)達到62.6%，比上月大幅上升5.1個百分點,，價格帶動下,，三季度煤炭與鋼鐵效益明顯好轉。

　　10月制造業(yè)PMI(51.2%)比上月跳漲0.8個百分點,，一舉創(chuàng)下27個月來的新高,。五大分項指數(shù)全線飄紅。

　　在去產(chǎn)能和大宗商品價格回暖的背景下,，10月原材料購進價格指數(shù)達到62.6%,，比上月大幅上升5.1個百分點，價格帶動下,，三季度煤炭與鋼鐵效益明顯好轉,。

　　當前情況下，對去產(chǎn)能與限產(chǎn)量急需做出新的界定,，在嚴限煤炭生產(chǎn)天數(shù),、寒冬提前來臨等因素疊加下，局部地區(qū)出現(xiàn)了較為嚴重的煤炭供應緊張,，盡管發(fā)改委等部門頻催煤企盡快釋放產(chǎn)量,，但仍面臨著煤炭運力不濟、煤企增產(chǎn)積極性不高等問題,。

　　PMI創(chuàng)下27個月以來新高

　　11月1日國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示,，10月制造業(yè)PMI為51.2%，較9月上升0.8個百分點,，創(chuàng)下27個月以來的新高,。

　　分項指標中，生產(chǎn)和市場需求正在加快擴張,。生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為53.3%和52.8%,，比上月分別上升0.5和1.9個百分點，均創(chuàng)下近兩年來的新高,，兩者共同推動本月PMI指數(shù)增長了0.695個百分點,。

　　國家信息中心經(jīng)濟預測部宏觀經(jīng)濟研究室主任牛犁告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,，10月PMI反映了企業(yè)對未來經(jīng)營預期的大幅好轉。他認為,，這一方面是去產(chǎn)能等供給側結構性改革取得了較好成效,，另一方面9月PPI已經(jīng)轉正，說明工業(yè)領域的通縮正在改善當中,，企業(yè)的信心因而會上升,。

　　“此外，由于去年的同期基數(shù)較低,，近期工業(yè)的效益和利潤也出現(xiàn)了好轉,，效益一上來，就會增加投資,，這使企業(yè)對未來的信心有所增強,。”牛犁說,。

　　值得注意的是,，企業(yè)正在積極補庫存：10月原材料庫存指數(shù)升至48.1%,，較上月回升0.7個百分點,，漲幅僅次于今年3月;采購量指數(shù)為52.4%，較上月回升0.5個百分點;10月原材料庫存為2015年9月以來最高值,，產(chǎn)成品庫存為2015年11月以來最高值,。

　　九州證券全球首席經(jīng)濟學家鄧海清發(fā)表點評稱，中國經(jīng)濟進入了主動補庫存階段,，目前原材料庫存僅為48.1%,，產(chǎn)成品庫存僅為46.9%，距離高庫存仍有相當長的距離,。

　　10月的需求回升更多來自內需擴張,。10月新出口訂單為49.2%，環(huán)比下降0.9個百分點,，進口指數(shù)為49.9%,，環(huán)比下降0.5個百分點，招商宏觀分析師張一平認為,，臨近圣誕我國出口季節(jié)性增長將趨于結束,，年內外貿進一步改善的動力下降，從高頻數(shù)據(jù)看,，內需中的基建和PPP對近期投資需求提振作用明顯,。

　　去產(chǎn)能將“啃硬骨頭”

　　鋼鐵煤炭等行業(yè)的回暖是PMI大幅上漲的重要原因。

　　10月份的鋼鐵行業(yè)PMI重回擴張區(qū)間,，環(huán)比回升1.2個百分點至50.7%,，創(chuàng)近五個月的新高,，其中鋼鐵生產(chǎn)指數(shù)回升0.5個百分點至50.7%，連續(xù)四個月保持在50%的臨界點以上;新訂單指數(shù)和購進價格指數(shù)分別大幅回升5.4個百分點和11.7個百分點至54.6%和68.3%,，均為近六個月以來的最高,。

　　受去產(chǎn)能去庫存和部分大宗商品價格回暖的影響，近期煤炭等原材料價格持續(xù)回升,。國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心高級統(tǒng)計師趙慶河提供的數(shù)據(jù)顯示,，10月原材料購進價格指數(shù)為62.6%，比上月大幅上升5.1個百分點,，相關企業(yè)效益明顯好轉,。

　　趙慶河指出，在供給側結構性改革下,，部分傳統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況出現(xiàn)改善,，其供求關系發(fā)生積極變化，化學原料和化學制品制造業(yè),、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè),、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)指數(shù)均高于上月，且處于擴張區(qū)間,。

　　隨著煤鋼價格的反彈,，相關企業(yè)的經(jīng)營明顯改善。截至10月31日,，公布三季報的35家鋼鐵公司中有29家業(yè)績收紅,，共實現(xiàn)凈利潤91.44億元，同比增長147.77%;同期發(fā)布三季報的33家煤企中,，也有22家凈利潤為正,。

　　10月鋼鐵、有色等傳統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)均超過臨界值,，多位專家向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,，部分工業(yè)品價格的大幅回升可能會對傳統(tǒng)行業(yè)去產(chǎn)能造成不利影響。

　　我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春介紹,，今年國家計劃去除4500萬噸鋼鐵產(chǎn)能,。但各省、央企公布的計劃遠超此目標,，約8500萬噸,，其中不足30%為在產(chǎn)產(chǎn)能。隨著行業(yè)效益的好轉,，去產(chǎn)能將面臨更大的挑戰(zhàn),。

　　但相對于需求，鋼煤產(chǎn)能仍然明顯過剩,。徐向春告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,，去產(chǎn)能是一個長期的過程,，其目的是幫助行業(yè)脫困，“啥時大家認為脫貧解困了,，去產(chǎn)能才能完成歷史使命,。”他認為,，明后年去產(chǎn)能將要“啃硬骨頭”,。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長遲京東表示，到10月底,，各個省的鋼鐵,、煤炭年度去產(chǎn)能工作基本告一個段落，當前成績來之不易,，階段性效果開始顯現(xiàn),，但在價格回暖背景下，明年將是攻堅的一年,。

　　限產(chǎn)之下,，“煤荒”初現(xiàn)

　　盡管鋼鐵行業(yè)業(yè)績在改善，但山東一家鋼管廠的負責人羅江(化名)卻絲毫高興不起來,。

　　“鋼價是有上漲,，但煉鋼的焦煤、焦炭價格上漲的幅度比我們要大得多,。成本一直在上升,，不少廠白忙活了好幾個月也不賺錢，而且現(xiàn)在很多時候找不到煤,，現(xiàn)在煤炭緊張，主要是保供電供暖這一塊,，而不會優(yōu)先給鋼鐵企業(yè),。”

　　一位煤炭行業(yè)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,，鋼廠缺煤已成為不少地方的普遍現(xiàn)象,。最直接的原因是此前的限產(chǎn)措施，“之前要求減產(chǎn)能15%,，將煤礦合規(guī)產(chǎn)能乘以0.84的系數(shù)后要求不超過276個工作日,，但去除周六周日，實際上能生產(chǎn)的時間只有220多天,�,！�

　　牛犁指出，產(chǎn)能和產(chǎn)量不是一回事,，前者大量閑置,，是絕對過剩,，需要去除，但限制生產(chǎn)天數(shù)是限產(chǎn)量的措施,。隨著房地產(chǎn),、鋼鐵、建材等行業(yè)的回暖,，以及天氣超預期的變冷,，煤炭需求大幅上升，因而在短期出現(xiàn)了供需緊張,。當務之急是,，要盡快將一部分優(yōu)質的產(chǎn)能投放到市場，加快煤炭供應,。

　　10月25日,，發(fā)改委會同國家能源局等召集全國22家重點煤企高層舉行座談會，要求已經(jīng)批準了的先進產(chǎn)能礦井要盡快釋放產(chǎn)量,。

　　然而,，上述煤炭行業(yè)人士指出，當前煤企復產(chǎn)的積極性并不高,�,！罢f是掙錢了，但煤企欠了很多貸款,，這些錢來不到他們手上就都被銀行收走了,，礦上還是困難，還是發(fā)不出工資,，這怎么會有增產(chǎn)和擴產(chǎn)的積極性?而且還有一部分企業(yè)看到煤炭漲價了,，就捂煤惜售，盼著以更高的價格售出,�,！�

　　該人士強調，當前需要高度關注煤炭嚴重的運力不足問題,。

　　首先,，為應對春運，當下產(chǎn)煤省(比如山西)的鐵路線路正在大修,，部分煤炭接收企業(yè)所在的路局也在修,，大量煤炭運不出去。而且,，今年鐵路收回了很多運煤車皮,。

　　“鐵路是計劃經(jīng)濟，不是根據(jù)市場調節(jié)的。9月份以后它認為還是淡季,，就根據(jù)去年這時候鐵路的運力和需求確定了車皮數(shù)量,，沒想到今年用煤量激增，車皮遠遠匹配不上,�,！�

　　汽運方面，9月21日開始實施的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》嚴格限制超載,，也加劇了部分地方的煤荒現(xiàn)象,。