節(jié)能環(huán)保
節(jié)能須先解決與市場(chǎng)的平衡
2016-04-26 18:16:01
來(lái)源: 中國(guó)消費(fèi)者報(bào)
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日前，工信部聯(lián)合發(fā)改委等五部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，提出將對(duì)國(guó)產(chǎn)燃料消耗量高于6.9L/百公里的車型采取通報(bào)、停產(chǎn)、限產(chǎn)，對(duì)進(jìn)口車輛在海關(guān)通關(guān)審核、進(jìn)口檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性核查等方面加強(qiáng)監(jiān)管等五項(xiàng)措施。另有消息稱，目前國(guó)家能源部門正在研究將節(jié)油考核與汽車總量控制相掛鉤，未來(lái)如果車企的汽車產(chǎn)品能節(jié)油20%，就可以再多生產(chǎn)20%的車型；如果節(jié)油考核不過(guò)關(guān)，就以減少汽車生產(chǎn)為代價(jià)。這意味著，國(guó)家的嚴(yán)格調(diào)控即將到來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是仍然堅(jiān)持傳統(tǒng)動(dòng)力的自主品牌將面臨嚴(yán)峻的油耗考驗(yàn)。 2012年，國(guó)務(wù)院公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2012-2020年）》指出，到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量將降至6.9L/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量將降至5.9L/百公里以下。然而，這一期許的實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在看來(lái)困難重重。2013年，國(guó)內(nèi)111家乘用車企業(yè)平均燃料消耗為7.33L/百公里。其中，85家國(guó)產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，有58家企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值達(dá)到 《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的2013年油耗目標(biāo)值要求（6.9L/百公里），有27家沒(méi)有達(dá)到要求，國(guó)產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量為7.23L/百公里；而在26家進(jìn)口品牌生產(chǎn)企業(yè)中，也僅有13家企業(yè)達(dá)到要求，進(jìn)口乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值達(dá)到9.06L/百公里。對(duì)比2012年7.4L/百公里和2011年7.5L/百公里的數(shù)字，2013年的乘用車油耗平均值的確有所下降，但降幅仍然不大，形勢(shì)不容樂(lè)觀。 眾所周知，車重與油耗成正比。但近年來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車平均車重值仍在不斷增加，與國(guó)家倡導(dǎo)的“節(jié)能減排”理念逆向而行。2013我國(guó)乘用車平均重量為1370.83千克，預(yù)計(jì)到2014年末，平均車重將達(dá)1390千克，增量將超過(guò)20千克。SUV車型的快速發(fā)展無(wú)疑是乘用車平均車重值不斷增加的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，2013年SUV銷量同比增長(zhǎng)49.41%，而今年這一勢(shì)頭仍在延續(xù)。前三季度自主品牌SUV車型銷量累計(jì)119.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.4%，增幅遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)。中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)正以“見(jiàn)縫插針”之勢(shì)不斷細(xì)化著旗下SUV產(chǎn)品，不少自主品牌車企，更是將SUV產(chǎn)品當(dāng)成了拯救企業(yè)營(yíng)銷危機(jī)的 “最后一根稻草”。如此態(tài)勢(shì)之下，國(guó)家對(duì)2015年乘用車平均油耗降至6.9L的預(yù)期，恐將擱淺。 當(dāng)市場(chǎng)需求與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展形成矛盾的時(shí)候，國(guó)家的宏觀調(diào)控必不可少。據(jù)透露，下一步工信部的重點(diǎn)工作是，通過(guò)建立動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制，落實(shí)“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，并與財(cái)政部等部委研究建立與汽車燃料消耗量掛鉤的汽車稅收制度，推動(dòng)消費(fèi)稅、車購(gòu)稅等改革。 而對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，滿足市場(chǎng)需求是必須的，但踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任—節(jié)能減排，更是不可推卸的責(zé)任。既要符合國(guó)家環(huán)保要求，又要滿足市場(chǎng)需求。如何找到宏觀環(huán)境要求和企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展之間的平衡，讓SUV市場(chǎng)跨越“節(jié)油障礙”，已成為汽車行業(yè)亟須解決的問(wèn)題。 |
責(zé)任編輯：xiaoyan1
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