發(fā)改委14日宣布,日前已批準(zhǔn)新建贛州至深圳鐵路,總投資超過640億元。這是發(fā)改委在11月以來批準(zhǔn)的第九項(xiàng)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,總投資累計(jì)超過2600億元。 除了贛州至深圳鐵路項(xiàng)目外,發(fā)改委還批準(zhǔn)了北京至唐山鐵路、張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路、牡丹江至佳木斯鐵路、神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段、云南省墨江至臨滄公路,以及南京城市軌道交通二期建設(shè)等項(xiàng)目。 不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,截至9月底,包括生態(tài)環(huán)保、清潔能源、交通運(yùn)輸、能源礦產(chǎn)、現(xiàn)代物流、城市軌道交通等11大類重大工程包已累計(jì)完成投資7萬多億元,比8月底增加4000多億元。 有專家表示,當(dāng)前我國(guó)固定資產(chǎn)投資仍面臨下行壓力,加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資尤為重要。雖然中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施資本存量過去20多年來保持了年均10%左右的增速,但與發(fā)達(dá)國(guó)家比,仍然差距很大。不管是數(shù)量還是質(zhì)量方面,我國(guó)基建都還有較大成長(zhǎng)空間。 一些業(yè)內(nèi)人士表示,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資潛力還很大,需要民間資本的更大范圍地參與和進(jìn)入,而可預(yù)期的回報(bào)則成為影響民間投資進(jìn)入市場(chǎng)的一個(gè)主要因素。解決好這個(gè)問題,對(duì)于推動(dòng)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。 |
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