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      本期（6月10日－6月16日）易煤長江口動力煤平倉價格指數(shù)（YRSPI）5000K0．8S即期指數(shù)為567．50元／噸，環(huán)比上漲11．7元／噸，漲幅為2．11％，5500K0．8S即期指數(shù)為623．70元／噸，環(huán)比上漲7．5元／噸，漲幅為1．22％。北方港方面，5000K0．8S即期指數(shù)為515．80元／噸，環(huán)比上漲13．8元／噸，漲幅為2．75％，5500K0．8S即期指數(shù)為579．20元／噸，環(huán)比上漲12．7元／噸，漲幅為2．24％。

       隨著沿海市場的企穩(wěn)，本期長江口地區(qū)主要煤種成交價也有20元／噸左右的上漲，主要主流煤種成交情況：山西煤5000K0．8S主流成交價在575－580元／噸（↑20），山西煤5500K0．8S主流成交價為640－645元／噸（↑20）；蒙煤5000K主流成交價在575－580元／噸（↑20），5500K主流成交價為635－640元／噸（↑25）；進(jìn)口俄羅斯煤5000K0．2S主流成交價在575－580元／噸（↑20），5500K0．2S主流成交價在640－645元／噸（↑20）。

      港口庫存

      長江口庫存方面，由于近期到港船只較為集中，本期庫存水平繼續(xù)走高。截至6月16日，長江口五大理事港口合計庫存為308萬噸，環(huán)比上周增加19萬噸。北方港方面，受煤市回升影響，北港錨地船只明顯增加，秦皇島和黃驊港錨地船舶數(shù)周初達(dá)到94艘的高位，壓港嚴(yán)重，整體庫存增減互現(xiàn)。截至6月16日，秦皇島庫存為535萬噸，環(huán)比上周五減少20萬噸，環(huán)渤海四港合計庫存為1289萬噸，環(huán)比上周五增加25萬噸，具體數(shù)據(jù)見表3。

       沿海運(yùn)費(fèi)

       沿海運(yùn)費(fèi)方面，受二轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)積極提振，本周初4－5萬噸進(jìn)江船最高一度談到44－45元／噸，但進(jìn)入下半周后，由于本身對煤炭市場后市存在分歧，整體海運(yùn)費(fèi)市場氛圍有所減弱，貨主不再加價，壓價意愿明顯，同時在實(shí)際成交有限的情況下，船東心態(tài)也有所松動，尤其小船方面回落明顯。截至6月16日北方港（秦皇島、天津港、京唐港、曹妃甸等）到長江口地區(qū)4－5萬噸海運(yùn)費(fèi)為37－38元／噸左右，環(huán)比上周持平。 “海進(jìn)江”方面，長江口到九江1萬噸船運(yùn)費(fèi)11元／噸左右，到城陵磯1萬噸船運(yùn)費(fèi)19元左右，到湖北宜昌1萬噸船27元／噸左右。

       電力行業(yè)

       下游電廠方面，本周日耗水平雖有回落但并不明顯，依然維持在60萬噸上方，庫存方面在本周一定的采購之后，維持相對平穩(wěn)。截至6月16日，六大發(fā)電集團(tuán)沿海電廠當(dāng)周耗煤451．07萬噸，平均日耗64．44萬噸／天，環(huán)比上周減少2．18萬噸／天，同比去年同期增加7．27萬噸／天。目前合計庫存為1236萬噸，環(huán)比上周增加14萬噸，庫存可用天數(shù)為19．86天。

        市場綜述

        產(chǎn)地方面，國家安全生產(chǎn)巡查組進(jìn)駐內(nèi)蒙，加上煤管票的限制，內(nèi)蒙地區(qū)市場明顯偏強(qiáng)，普漲明顯，陜西和山西方面，相對平穩(wěn)。沿海市場方面，跳漲更為明顯，報價混亂，目前北方港5000K0．8S主流價在515－525元／噸，5500K0．8S主流價在580－590元／噸，周環(huán)比漲幅均在15元／噸左右。

       在多重結(jié)構(gòu)性利好的提振下，短期煤炭市場上行趨勢已經(jīng)確立：（1）上游“三西”地區(qū)受環(huán)保安監(jiān)、煤管票、巡查等不同的因素影響，供應(yīng)量有所收縮；（2）下游方面，由于傳統(tǒng)水電旺季因降水集中，對火電替代效應(yīng)明顯不及預(yù)期，加上“迎峰度夏”的臨近，導(dǎo)致火電日耗水平持續(xù)處于高位；（3）供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的影響，如6月底大秦線為期一個月的天然氣管道施工等，使得整體市場氛圍明顯好轉(zhuǎn)，貿(mào)易商囤貨積極性提高。

        對于上漲幅度方面， 需關(guān)注幾方面的風(fēng)險，除上周闡述的外，還需謹(jǐn)防市場和政策風(fēng)險：（1）市場止跌2周之后，再度臨近《備忘錄》的“600”紅色區(qū)間警戒線，推升本輪止跌企穩(wěn)的“供應(yīng)端”或存在變量；（2）目前北方港庫存雖環(huán)比高點(diǎn)有所回落，但加上二港等地區(qū)庫存合計環(huán)比變化不大，只是庫存的轉(zhuǎn)移而已。市場上漲一旦出現(xiàn)乏力，囤貨的“固定庫存”就會進(jìn)入市場，進(jìn)一步壓制市場的上行動力。