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　　行業(yè)要聞回顧：

　　1. 2017首批煤電淘汰名單發(fā)布

　　近日，國家能源局 下發(fā)了《關于2017年煤電行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標任務（第一批）的通知》（下稱《通知》），結合各省（區(qū)、市）煤電淘汰落后產(chǎn)能主管部門的報送計劃，明確今年首批需淘汰的落后煤電產(chǎn)能裝機容量為472萬千瓦，涉及近100臺煤電機組。在這第一批煤電關停名單中，近八成屬于五大發(fā)電集團。據(jù)統(tǒng)計，五大發(fā)電集團關停機組容量358.9萬千瓦占整個關停數(shù)量的76%，其中華能122.1萬千瓦、華電142萬千瓦、大唐50萬千瓦、國電13.8萬千瓦、國電投31萬千瓦。

　　↓↓↓先來看看全國綜合電煤價格指數(shù)圖↓↓↓

　　一周煤炭指數(shù)（9月8日～9月14日）

　　中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收1112.74點，較上周上漲2.3%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)均上漲，成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　中國太原煤炭交易綜合價格指數(shù)為139.08點，環(huán)比上漲1.88%。

　　秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格）583元/噸，環(huán)比上漲3元/噸。價格指數(shù)漲幅有所擴大，累計上行4元/噸。

　　中國沿海（散貨）價格綜合指數(shù)走勢圖

　　上航運交易所9月8日發(fā)布

　　上周，由于煤炭資源持續(xù)緊張，煤炭價格止跌回升，下游企業(yè)采購熱情提振，租船需求回暖，沿海散貨運價穩(wěn)步上漲。

　　進入9月份，隨著迎峰度夏用煤旺季的結束，空調制冷需求下滑，發(fā)電耗煤量逐步走低。沿海六大電力集團日耗煤量一度跌破70萬噸，存煤可用天數(shù)徘徊于16天上下。然而下游用煤企業(yè)采購熱情卻逆勢升溫。一方面，十九大臨近，各地安檢、環(huán)保力度明顯升級，汽運煤停運，煤炭產(chǎn)量釋放受到一定抑制。北方發(fā)運港煤炭資源持續(xù)偏緊，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)三期下行后出現(xiàn)反彈，本期指數(shù)報收于580元/噸，較上一期上漲1元/噸。另一方面，發(fā)改委近期發(fā)布《關于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導意見（試行）》（征求意見稿），引起部分下游企業(yè)恐慌情緒。加之后期大秦線將迎來檢修，采購方紛紛加大租船力度，尤其船期較近的船舶需求旺盛，然而由于該部分運力較少，且多數(shù)船東對后市較為樂觀，捂盤惜售，船貨雙方較難匹配，沿海煤炭運價持續(xù)上漲。

　　(CTPI-2.0)

　　中國太原煤炭綜合交易價格指數(shù)

　　中國（太原）煤炭交易中心9月11日發(fā)布

　　截至9月11日，第216期中國太原煤炭綜合交易價格指數(shù)為139.08點，環(huán)比上漲1.88%。其中：動力煤指數(shù)124.28點，環(huán)比上漲0.62%；煉焦用精煤指數(shù)167.19點，環(huán)比上漲2.46%；噴吹用精煤指數(shù)152.89點，環(huán)比上漲4.32%；化工用原料煤指數(shù)114.97點，環(huán)比上漲3.15%。

　　動力用煤市場:

　　本期山西下水及直達動力煤市場均以上漲為主。

　　本周沿海主要電企合計日均耗煤量降至70萬噸左右，電廠庫存可用天數(shù)16天左右；受產(chǎn)地生產(chǎn)受限、汽運煤停運等因素影響，環(huán)渤海地區(qū)煤炭供應預期趨緊，下游拉運積極，推動煤價及海運費上升。

　　煉焦用煤市場:

　　本期山西多地煉焦用精煤價格上漲。

　　本周鋼材期市震蕩回落、現(xiàn)貨行情略有松動，在低庫存支撐下，鋼廠繼續(xù)積極挺價；焦炭市場延續(xù)強勢，主流鋼廠再次上調焦炭采購價格100元/噸。

　　噴吹用煤市場:

　　本期山西晉城等地噴吹用精煤車板價格大幅上漲。

　　化工用原料煤市場：

　　本期山西無煙塊煤車板價格局部有漲。

　　本期甲醇市場行情高位運行；尿素市場多有上漲，受前期低價買斷及聯(lián)儲聯(lián)銷各項政策影響，多數(shù)企業(yè)無庫存壓力。

　　最新價格

　　秦皇島煤炭網(wǎng)9月13日發(fā)布

　　來源：海運煤炭網(wǎng)

　　9月6日至9月12日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于583元/噸，環(huán)比上漲3元/噸。價格指數(shù)漲幅有所擴大，累計上行4元/噸。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有9個，漲幅均為5元/噸，其余15個均持平。

　　以下因素是促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)繼續(xù)上行的主要原因：

　　一、北上拉運熱情高漲，秦港錨地船舶創(chuàng)新高。近日，秦、唐、滄三港錨地船舶數(shù)量持續(xù)攀升，已突破180艘，拉運熱情可見一斑。其中9月11日，秦港錨地船舶數(shù)量達到101艘，創(chuàng)下自2013年12月9日以來的新高。

　　二、市場運力周轉不足，海運費持續(xù)攀升。由于船貨匹配度不佳，各港船等貨時間較長，造成了一定的運力周轉緩慢。市場上可用運力的縮減，助推海運費持續(xù)攀升。秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）已連漲五期，累計漲幅達19.43%，高于2013年以來的同期水平。這也從側面反映了買方“買漲不買跌”的采購心理，恐慌性采購一定程度上支撐運價和煤價同步走高。

　　三、多因素引發(fā)煤炭供應收緊預期，市場看漲心態(tài)發(fā)酵。受安全大檢查等因素影響，主產(chǎn)地煤炭產(chǎn)能釋放緩慢，產(chǎn)量增長不及預期，且礦方庫存較低，拉煤車輛排隊現(xiàn)象較為普遍。與此同時，10月份國家重大會議召開以及大秦線集中修，都被市場解讀為煤炭供應收緊。在這種心理預期下，市場看漲心態(tài)進一步升溫。