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　　3月13日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列抵達俄羅斯中部比克良站，這標志著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營，將成為深化對俄全方位交流合作的新引擎。

　　“中國東北融入‘一帶一路’，打通西伯利亞鐵路，形成陸海聯(lián)運航線是最好的辦法。從這個方向，可以形成絲綢之路經濟帶的兩翼齊飛。”吉林大學東北亞研究院院長于瀟說。

　　事實上，在鐵總的規(guī)劃中，在“一帶一路”的鐵路建設上就是三個方向，分別是北面連接俄羅斯，西面連接中亞各國，南面連接東南亞各國。而這也與高層的規(guī)劃相吻合。

　　東北向北

　　在一片熱鬧的“一帶一路”爭奪戰(zhàn)中，東北部顯得很低調。

　　3月30日，俄羅斯外交部特命大使瓦季姆·盧科夫介紹，中國公布的“一帶一路”計劃部分項目將涉及到俄羅斯，針對這些項目俄羅斯將全力支持。俄羅斯方面將借此重點部署基礎設施領域的合作。其中，俄羅斯首條高鐵——莫斯科到喀山高鐵已經準備就緒，這將加強俄羅斯歐洲部分城市間的經貿往來。

　　但獲利的不僅是俄羅斯。

　　事實上，盡管各地爭搶“一帶一路”的便車，但線路都大同小異，幾乎都是從隴海線和蘭新線經阿拉山口至中亞。過多的線路導致阿拉山口“貨滿為患”，貨物滯留已經成為常態(tài)。而如果通過扎魯比諾等港口，從東北運送至美國西海岸的貨物，交貨時間可以比目前縮短５天。

　　更重要的是，“俄羅斯的貨運價格便宜，雖然要遠一些，但實際價格更便宜。”一位業(yè)內人士表示。

　　按照哈爾濱鐵路局的統(tǒng)計，通過中歐班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區(qū)的運費比空運可節(jié)省3/4左右，較普通零散運輸，運到時間可縮短2/3以上，運費可節(jié)省25%以上。

　　據悉，與俄羅斯有著近3000公里邊境線的黑龍江，擁有25個陸路、水路和航空口岸，其中15個為對俄口岸，數量居全國之首。哈爾濱鐵路局正依托東北 “丁”字形鐵路以及綏芬河、滿洲里兩大鐵路口岸，全力打造“中俄鐵路東部大通道”。

　　“完善黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區(qū)陸海聯(lián)運合作，推進構建北京－莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的重要窗口。”“一帶一路”總體規(guī)劃為東北三省做了定位。

　　黑龍江方面也表示，與“一帶一路”對接，將重點推進運輸體系、基礎設施、產業(yè)對接、配套服務、人文合作五方面的建設。完善黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網，以及黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區(qū)陸海聯(lián)運合作，建設向北開放的重要窗口。

　　新機遇

　　中國區(qū)域經濟協(xié)會秘書長陳耀指出，這一次“一帶一路”規(guī)劃全面地考慮到了中國西北、西南和東北三個大方向上和周邊國家的聯(lián)系，東北-內蒙古-蒙古國-俄羅斯通道建設也提上了日程。

　　但對于這樣千載難逢的機遇，東北正在謀劃更大的布局。

　　根據規(guī)劃要求，下一步要推進構建北京－莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的新坐標。在這個大前提下，黑龍江建議將該省構建的“東部陸海絲綢之路經濟帶”作為第七個經濟走廊——中俄經濟走廊納入國家“一帶一路”規(guī)劃。

　　在這個規(guī)劃里，黑龍江提出的要建設東部陸海絲綢之路經濟帶，以綏芬河-滿洲里-俄羅斯-歐洲鐵路和綏芬河-俄遠東港口陸海聯(lián)運為主，對接俄歐亞鐵路。目前，該方案已獲國務院批復。而吉林則計劃“借港出海”，利用俄羅斯的扎魯比諾萬能港，經琿春，過內蒙古阿爾山、蒙古國，到俄羅斯和歐洲。遼寧也計劃以跨境物流為引領的中蒙俄經濟走廊建設，推進巴新鐵路建設。

　　“這樣的規(guī)劃使東北絲綢之路經濟帶基本成型，東北方向海上絲綢之路也有了初步雛形，可以形成從中國經過俄羅斯和東歐地區(qū)直達歐洲市場腹地的海上戰(zhàn)略通道。”世界海洋城市總部發(fā)展研究院院長李靖宇表示。

　　這樣的規(guī)劃也惠及了內蒙古。

　　事實上，內蒙古自治區(qū)地域遼闊，國境線長達4221公里，對俄羅斯開放的口岸有6個，對蒙古國開放的口岸有10個。但是，內蒙古自治區(qū)的鐵路運營里程與遼闊的地域相比較極不相稱，在與俄羅斯及蒙古國開放的口岸中只有4個口岸通了鐵路。

　　為盡早打通內蒙古煤炭資源外運和中歐物資運輸的重要通道，內蒙古鐵路建設不斷提速，把額濟納至新疆哈密鐵路原本三年工期壓縮至一年半，計劃于今年年底全線通車。呼和浩特鐵路局今年計劃建成鐵路里程1322公里，占全國新建鐵路開通里程的1/6。同時，內蒙古首條新建高鐵——張家口至呼和浩特鐵路客運專線全線開工，與規(guī)劃建設的北京至張家口鐵路客運專線相連。

　　“2015年，我們要發(fā)揮聯(lián)絡優(yōu)勢，推動對外開放和‘一帶一路’戰(zhàn)略的實施，致力構建全方位交往格局。”內蒙古貿促會會長劉廷山表示。

　　一位接近鐵總的人士表示，目前中國基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域。國務院發(fā)展研究中心對外經濟部部長趙晉平說，“一帶一路”建設將大幅拉動包括基礎設施在內的對外投資，加快國內產業(yè)結構升級，帶動生產******業(yè)等產業(yè)發(fā)展，并帶動出口增長，這都會為中國經濟增長提供持久動力。

　　據了解，為了配合“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路總公司已經成立了專門的領導小組，以加強與國外有關部門和相關企業(yè)的溝通協(xié)調，目前，包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、坦贊鐵路等項目都在積極地推進。