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　　據(jù)《福布斯》消息，不久前，印度最大的煤炭貿(mào)易公司之一——印度基建集團（GVK），因未能按時支付一項煤炭交易的尾款，導致其澳大利亞合作伙伴的賬面價值減少了5.48億美元。

　　據(jù)了解，GVK應該向漢考克勘探公司（Hancock Prospecting）支付5.48億美元，以最終完成對澳大利亞昆士蘭州阿爾法（Alpha）煤礦項目的收購交易。GVK將收購該煤礦項目79%的股份，總金額為12.6億美元，先前已經(jīng)支付了7.12億美元。

　　盡管漢考克已經(jīng)延長了尾款支付期限，但因GVK錯過支付日期而不得不進行賬面價值減記。GVK和漢考克目前正在就這項交易的重組事宜進行談判。值得一提的是，漢考克的老板是澳大利亞首富、鐵礦石開采商吉娜·萊因哈特。

　　此外，煤炭價格的下跌也正在讓煤企的利潤遭受滅頂之災。目前，電煤價格已暴跌50%，從每噸140美元降至每噸70美元。這讓不止一家的印度企業(yè)在澳煤交易中面臨困境。

　　印度阿達尼公司（Adani）也面臨著項目尾款臨近到期的尷尬局面。該公司必須馬上決定是否開始建設龐大的卡米克爾（Carmichael）煤礦項目。該項目耗資140億美元，目標產(chǎn)量為每年3200萬噸，其中大部分將運往印度。最近的好消息是，阿達尼已與銀行談妥貸款事宜。

　　盡管如此，印度仍無法對澳煤說“不”。《福布斯》此前對印度國內(nèi)煤炭狀況作出了詳細的分析。作為世界上規(guī)模最大的煤炭生產(chǎn)商，印度國有企業(yè)——印度煤炭有限公司（CIL），其年產(chǎn)量可達4.65億噸，但該公司的運營情況一直不佳。這使得印度正在努力向煤炭進口和企業(yè)私有化轉(zhuǎn)變。印度本國的煤炭供應和運輸系統(tǒng)早就難以跟上需求激增的步伐，需要進口更多的國外煤炭來填補缺口。

　　印度很可能是地球上最缺乏能源的國家之一：全國有7億人缺乏現(xiàn)代能源服務；3.1億人缺乏電力供應；人均用年電量只有700千瓦時，比全球平均水平低了80%之多。

　　據(jù)了解，印度政府的電力發(fā)展規(guī)劃是以煤炭為基礎的，因此其對電煤的長期需求主要受超大型發(fā)電廠擴建的推動。此外，印度還需要更多的煤炭來制造鋼鐵。

　　雖然印度自身也擁有巨大的煤炭儲量，以6100萬噸在全球排名第5，但其國內(nèi)煤炭質(zhì)量較低，尤其是含灰量高而熱值低；加上煤炭真正儲量規(guī)模尚不清楚、密集型地下開采停滯不前、技術(shù)和體制問題嚴重制約煤炭開采，印度煤炭的進口量多年來持續(xù)攀升增長。據(jù)國際能源署（IEA）預計，到2020年，印度將成為世界上最大的煤炭進口國。

　　此外，印度還需要為進口煤炭做好接受準備。目前，印度對煤炭進口基礎設施的改建大多集中在規(guī)模較小、水位較深的港口，這很可能會讓到港貨輪出現(xiàn)擁堵、滯留的狀況。