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　　印度鐵道部長蘇拉戌•帕拉胡（Suresh Prabhu）在向政府做2016財(cái)年（2015年4月至2016年3月）的鐵路預(yù)算報(bào)告時(shí)稱，政府將上調(diào)包括煤炭在內(nèi)的各行業(yè)鐵路貨物運(yùn)價(jià)，增加的財(cái)政收入將用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維修。

　　但煤炭相關(guān)部門官員則對此進(jìn)行了指責(zé)，他們認(rèn)為上調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)會增加運(yùn)輸成本，而增加的成本最終將轉(zhuǎn)嫁給國內(nèi)煤和進(jìn)口煤的下游用戶。

　　某新德里（New Delhi）貿(mào)易商稱，現(xiàn)在油價(jià)走低，鐵路燃油費(fèi)也下降了，實(shí)在沒有必要上調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)。

　　該貿(mào)易商還稱，煤炭進(jìn)口商已經(jīng)支付了港口擁堵費(fèi)，此次上調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)會增加他們的負(fù)擔(dān)。他說政府應(yīng)該提高鐵路運(yùn)輸效率， 而非增加下游用戶的負(fù)擔(dān)。

　　某孟買（Mumbai）業(yè)內(nèi)分析人士稱，上調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)不僅會增加內(nèi)貿(mào)煤的成本，外貿(mào)煤成本也會受到影響。然而，該舉措有助于鐵路部門加大鐵路線以及機(jī)車的資金投入，使煤炭從煤礦至港口及下游消費(fèi)地的運(yùn)輸更為便捷。