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呼倫貝爾鐵路物流有限公司發(fā)送煤炭138列50萬噸
2016-04-06 21:17:00
來源: 哈爾濱鐵路局
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11月7日上午，筆者從海拉爾出發(fā)一路向北，在海拉爾東站北場呼倫貝爾鐵路物流有限公司海北煤炭快裝基地，感受了另一番景象。 這個(gè)基地是哈鐵非運(yùn)輸業(yè)最大的單體投資項(xiàng)目。快裝系統(tǒng)包括受煤、儲(chǔ)煤、裝車、輔助等部分，有14個(gè)受煤坑、4個(gè)萬噸筒倉、1個(gè)快速定量裝車站和3條輸煤皮帶長廊，年設(shè)計(jì)發(fā)運(yùn)量1000萬噸。 一到快裝基地，基地工程師劉劍奇、技術(shù)員石濤，就領(lǐng)著筆者走進(jìn)了煤炭快裝系統(tǒng)1號(hào)除塵間。機(jī)房連著暗道，借著幽暗的手電光，順著臺(tái)階跌跌撞撞地往下走了10多米才到底層，迎接筆者的是嗆人的粉塵和震耳欲聾的機(jī)器轟鳴聲。 “現(xiàn)在只有一臺(tái)除塵器在工作，平時(shí)兩臺(tái)作業(yè)噪音會(huì)更大。”石濤向筆者介紹，這個(gè)基地輸送煤炭的膠帶機(jī)走廊為地下通廊，兩條走廊各設(shè)有一套除塵器。此時(shí)，昏暗的燈光中，一名帶著防塵口罩的職工從我們身邊走過，沿著輸送皮帶邊走邊巡查。石濤又告訴筆者，每天有兩名職工在這里負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)護(hù)，至少兩小時(shí)巡檢一次，除去午飯時(shí)間，每天要在這兒守上近10個(gè)小時(shí)。暗道里只有一個(gè)2平方米的小屋作為臨時(shí)取暖處，職工們時(shí)常用雪清理清理地面，以降低粉塵影響。走出暗道時(shí)，筆者渾身沾滿了煤塵，頭也被震得暈暈乎乎的。 “雖然作業(yè)條件艱苦，但大家干勁兒十足，快裝系統(tǒng)自去年12月17日試生產(chǎn)至今，已發(fā)送煤炭138列50萬噸，實(shí)現(xiàn)收入1500萬元。進(jìn)入10月份，我們?nèi)站l(fā)運(yùn)2至3列，最高發(fā)送了4列。”基地經(jīng)理王春庭感慨頗深地向筆者介紹著。他表示，現(xiàn)在煤炭產(chǎn)銷旺季已到，他們要抓緊解決運(yùn)營中的各種問題，加大組織力度，最大限度地提高裝車量，增強(qiáng)項(xiàng)目創(chuàng)收能力，力爭12月份實(shí)現(xiàn)日發(fā)送4至6列煤炭的目標(biāo)。 10時(shí)整，筆者來到快速定量裝車站操作室，只見一名工作人員緊盯屏幕坐在皮帶配煤計(jì)算機(jī)旁，另一名工作人員則在裝車控制器前謹(jǐn)慎地操縱著。隨著操縱人員按下按鈕，開啟放煤溜槽，滾滾“烏金”快速流出。均速前行的車輛不斷被裝滿、鏟平。石濤告訴筆者，操作員作業(yè)時(shí)必須精力高度集中，稍有偏差，輕則裝載計(jì)量不準(zhǔn)，重則出現(xiàn)機(jī)械故障，直接影響裝車質(zhì)量和效率。 10時(shí)50分，一列滿載“烏金”的鋼鐵長龍，從基地裝車站緩緩開出，呼嘯而去…… |
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