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 根據(jù)國際環(huán)保組織自然資源保護協(xié)會的 《船舶港口空氣污染防治白皮書》，一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型集裝箱船，以70%的功率行駛,，其排放PM2.5的水平與50萬輛使用國四油品的貨車相當,。特別是船舶�,？科陂g,，廢氣排放量更大。

　　近年來,，針對港口區(qū)域的污染治理難題,，河北南網(wǎng)大力推進“岸電上船”，使用“岸電上船”技術(shù)實現(xiàn)以電代油,，既改善了港口環(huán)境,，又降低了船主燃料成本，同時增加了電量營銷,，能取得巨大的環(huán)保,、經(jīng)濟和社會效益,。

　　與此同時,，針對河北港口和淺海工業(yè)發(fā)展的實際情況，以解決海上用電為突破口,，河北南網(wǎng)將海上石油鉆井作業(yè)平臺的海上用電“拉上岸”,，開拓了繼岸電“上船”之后再“入海”的電能替代新模式，實現(xiàn)了節(jié)能減排和市場開拓的雙贏,。

　　“岸電上船”年售電量超兩億

　　黃驊港是河北沿海的地區(qū)性重要港口,。黃驊港三千噸碼頭“船用岸電”示范項目是河北南網(wǎng)在港口實施 “以電代油”重點工程的一項重要舉措，也是河北省電力公司大力推動電能替代工作的一個縮影,。

　　黃驊港還是我國主要能源輸出港之一,，現(xiàn)有各類生產(chǎn)性泊位25個，其中萬噸級以上泊位19個,，2015年港口吞吐量 達到2億噸,。黃驊港不僅是我國西煤東運第二大通道的出海口,，還是中西部和京津冀地區(qū)的重要出�,？冢�按照河北省將黃驊港建設(shè)成為“一帶一路”重要出�,？诤椭匾獞�(zhàn)略支點的目標,，預(yù)計到2020年，黃驊港吞吐量將達到3.6億噸,，集裝箱達到150萬標準箱,。

　　但長期以來，在港口運營管理中,，碼頭船舶裝卸貨物,、疏浚航道主要依賴船載發(fā)電機組提供動力，穩(wěn)定性差且能耗高,，每年船舶燃油費就占到碼頭運營總成本的50%,。

　　此外，船舶在港靠泊期間,，燃油發(fā)電機會產(chǎn)生大量有害物質(zhì),，嚴重制約了港口的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)了解,，全球70%的船舶廢氣排放發(fā)生在近港區(qū)域,，其中60%~90%發(fā)生在停泊期間，并且擴散速度很快,，對港口附近區(qū)域尤其是人口密集區(qū)造成嚴重空氣污染,。研究數(shù)據(jù)顯示，船舶使用岸電與正常的船用燃油比較,，氮氧化物,、氧化硫、懸浮物排放量分別可減少97%,、96%,、96%,。

　　因此，黃驊港所在的渤海新區(qū)加強與供電企業(yè)的合作,，有針對性地對黃驊綜合大港岸邊線路進行了改造,，使靠港船舶所有設(shè)施都能使用岸電驅(qū)動，并在綜合港區(qū)20萬噸礦石碼頭和3000噸碼頭試點建設(shè)“船用岸電”示范項目,。

　　河北南網(wǎng)結(jié)合黃驊綜合大港地域特點,，深入開展電能替代潛力調(diào)研工作，并撰寫了“船用岸電”可行性報告,。在此基礎(chǔ)上,，具體負責項目實施的滄州供電公司在綜合港區(qū)改造項目中采用10千伏岸電應(yīng)用系統(tǒng)，在3000噸碼頭試點建設(shè)項目中采用0.4千伏岸電應(yīng)用系統(tǒng),，通過變頻,、變壓電源，解決了來自世界各國的船只用電設(shè)備電壓,、頻率各不相同的難題,，利用低壓上船方式為靠港的船舶提　 供岸電支持，最終實現(xiàn)“船用岸電,，以電代油”,。

　　目前，綜合港區(qū)和3000噸港區(qū)兩個“岸電上船”示范工程已經(jīng)投運,，平均用電負荷分別約為520千瓦和1500千瓦,，兩個項目年增售電量分別為292萬千瓦時和2.2億千瓦時。

　　岸電“串起”海上鉆井平臺

　　作為河北南網(wǎng)區(qū)域內(nèi)唯一擁有沿海港口供電職能的供電公司,，滄州市供電公司充分利用這一優(yōu)勢,，在大力推進“岸電上船”的基礎(chǔ)上，把電能替代的眼光瞄準“岸電入�,！惫こ�,。

　　在距離渤海新區(qū)海岸10千米處，中石油有兩處海上鉆井作業(yè)平臺,，由于地理位置特殊,，該平臺只能采取“自發(fā)電”模式，依靠2萬千瓦大型柴油發(fā)電機組維持平臺設(shè)施運轉(zhuǎn),，因燃油消耗大,、設(shè)備折舊快，發(fā)電成本高達1.8元/千瓦時,，且電源獨立運行,，供電可靠性差，對企業(yè)經(jīng)濟效益造成一定影響,。

　　滄州供電公司在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,，為客戶量身設(shè)計了解決方案，借助距離海岸最近的埕海變電站功能優(yōu)勢,，從陸地援電入海,，利用埕海110千伏變電站，向岸邊架設(shè)35千伏線路,，再通過海底電纜連接客戶海上作業(yè)平臺變壓　 器,，經(jīng)變壓器對平臺工作、生活設(shè)施供電,，逐步替代客戶自身柴油發(fā)電機組,，實現(xiàn)由岸電帶動平臺作業(yè)的目的，為中石油海上鉆井平臺油氣生產(chǎn)提供電力保障,。

　　岸電的高經(jīng)濟性和可靠性特點得到了客戶的認可,，經(jīng)過一年多的溝通，中石油河北公司不僅同意開展“岸電入�,！惫こ�,，而且答應(yīng)自己出資建設(shè)。

　　該工程于2013年4月立項,，同年11月10日正式投運,，總投資約為5億元人民幣，其中岸上部分投資7000萬元人民幣,、海上部分投資7000萬美元,。工程投運后年增售電量1.6億千瓦時，按每千瓦時0.86元計算,，客戶可節(jié)約52%的用能成本,，而且岸電技術(shù)成熟，可靠性高,，不易發(fā)生停電事故,，得到了客戶的高度認可。

　　根據(jù)港口發(fā)展規(guī)劃及岸電應(yīng)用測算,，如果黃驊港綜合港區(qū)全部使用岸電技術(shù),，黃驊港的運營成本將降低三分之一，氮氧化物,、氧化硫等污染物排放將減少97%左右,。下一步，河北南網(wǎng)將以此項目為契機,，與當?shù)卣�府共同開展渤海新區(qū)“以電代油”示范工程,，力爭在2020年之前，完成港口柴油發(fā)電機組全替代任務(wù),，實現(xiàn)節(jié)能減排,、客戶降低成本等多方共贏的效果,。