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      近兩月，發(fā)改委有關(guān)煤炭的會(huì)應(yīng)接不暇。

      記者11月8日晚間獲悉，11月9日發(fā)改委再度召集神華、晉煤等煤炭企業(yè)及煤炭局、鐵路總公司等部門召開會(huì)議，“決定近期加大電煤拉運(yùn)力度，做好新增運(yùn)力和有效資源的工作銜接”等工作。距離上一次召開煤價(jià)的會(huì)議僅過去6天，這是近兩月來發(fā)改委第七次針對(duì)煤炭供需召開會(huì)議。

      “這一措施無疑對(duì)解決下游煤炭需求問題至關(guān)重要，從坑口到港口，再到電廠，只要這條疏運(yùn)線路順暢，以保障電煤供應(yīng)穩(wěn)定。”11月8日晚間，億海藍(lán)航運(yùn)大數(shù)據(jù)部分析師林書來對(duì)記者說，解決目前煤炭癲狂狀態(tài)的問題，在保障供給前提下，除了運(yùn)輸環(huán)節(jié)是關(guān)鍵之外，另外一個(gè)還需要給市場(chǎng)一個(gè)穩(wěn)定合理預(yù)期，防止和打擊借助金融工具人為惡意炒作行為。“如果順利度過今冬明春這段緊張狀態(tài)，中長期看，目前的煤炭?jī)r(jià)格存在下調(diào)空間。”林書來說，。

      煤炭期貨終于迎來交易所的集體強(qiáng)力阻擊。

      11月8日，鄭商所、大商所罕見地盤中調(diào)整動(dòng)力煤、焦煤、焦炭等品種的交易手續(xù)費(fèi)，給市場(chǎng)投機(jī)風(fēng)潑了冷水。如大商所宣布，自11月8日結(jié)算時(shí)起，焦炭、焦煤品種最低交易保證金標(biāo)準(zhǔn)提高至11%，漲跌停板幅度調(diào)整至9%。自11月9日交易時(shí)起，焦炭和焦煤品種非日內(nèi)交易手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由成交金額的萬分之零點(diǎn)六提高至萬分之一點(diǎn)二。

      此外有消息人士稱，發(fā)改委11月9日對(duì)鄭州商品交易所進(jìn)行動(dòng)力煤期貨查處違法違規(guī)交易專項(xiàng)調(diào)研。發(fā)改委此舉旨在了解和應(yīng)對(duì)近期動(dòng)力煤期貨和現(xiàn)貨價(jià)格上漲過快的情況及的建議。

      與此對(duì)應(yīng)，主管價(jià)格的發(fā)改委自9月初以來接連召開行業(yè)會(huì)議，推出多種舉措，試圖給火爆的煤炭市場(chǎng)降溫。

      記者注意到，發(fā)改委在第六次的“規(guī)范煤炭企業(yè)價(jià)格行為提醒告誡會(huì)”上，希望通過大型煤企降價(jià)來調(diào)控煤價(jià)。隨后，神華、中煤和伊泰三大煤企帶頭下調(diào)了煤價(jià)。11月7日，兗礦集團(tuán)宣布，自7日起動(dòng)力煤普降10元/噸。

      記者采訪發(fā)現(xiàn)，盡管多家煤企都下調(diào)了煤價(jià)，但仍然存在繼續(xù)上漲的煤價(jià)。截至11月6日，秦皇島港存煤520萬噸，國投曹妃甸港存煤258萬噸。受港口資源緊張，下游拉運(yùn)積極等因素影響，北方港口下水煤交易價(jià)格繼續(xù)上漲。截至11月6日，秦皇島港5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格已達(dá)到760元/噸，再創(chuàng)新高。

      再從庫存數(shù)據(jù)上來看，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，9月末，原煤庫存4.6億噸，同比下降15.2%，降幅比8月份擴(kuò)大3.0個(gè)百分點(diǎn)，但比上月增加211萬噸。其中，生產(chǎn)企業(yè)庫存1.6億噸，下降15.6%；流通企業(yè)庫存1.3億噸，下降11.9%；消費(fèi)企業(yè)庫存1.7億噸，下降17.2%。

      “煤炭庫存的急劇消耗，造成整個(gè)這個(gè)‘蓄水池’對(duì)價(jià)格調(diào)節(jié)功能喪失。”據(jù)林書來分析，冬季是用煤旺季，一方面，冬季供暖季火力發(fā)電用煤量將顯著提升；另一方面，冬季的氣候不利于煤炭運(yùn)輸。進(jìn)入11月份以來，北方環(huán)渤海主要煤炭下水港口，秦皇島、曹妃甸等均多次封航，目前已出現(xiàn)船舶大量在港拋錨待裝現(xiàn)象。“暫時(shí)下水疏運(yùn)不暢，部分港口庫存甚至出現(xiàn)回升。”林書來分析說。

      林書來給記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截止11月7日，秦皇島錨地拋錨船舶數(shù)已達(dá)74條，黃驊港100條，后期預(yù)計(jì)到港船舶數(shù)量仍處于相對(duì)高位，國內(nèi)沿海煤炭海運(yùn)價(jià)也隨之持續(xù)走高，最具代表性的秦滬線4-5萬載重噸船運(yùn)價(jià)已攀升至43.8元/噸，較年初上漲了一倍多。“通常這一現(xiàn)象也表明下游電廠對(duì)煤炭短期需求強(qiáng)烈。”林書來認(rèn)為，當(dāng)前煤炭市場(chǎng)“煤超瘋”的行情，已經(jīng)透支了這些因素。

      發(fā)改委為此已多次召集會(huì)議“維護(hù)正常市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格秩序”，并采取有序釋放產(chǎn)能措施，政策目標(biāo)非常清晰，但市場(chǎng)卻意外出現(xiàn)背道而馳的逆襲上漲態(tài)勢(shì)，于是“會(huì)一個(gè)接一個(gè)的開”。