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    淡季特征逐步顯現(xiàn)，煤炭運價承壓下跌

　　本周，沿海散貨運輸市場延續(xù)低迷態(tài)勢，需求持續(xù)疲軟，市場氛圍冷清，運價波動下行。4月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收774.09點，較上周五下跌1.5%。

　　本周，沿海煤炭運輸市場依舊呈現(xiàn)弱勢盤整態(tài)勢，需求持續(xù)低迷，運力供求矛盾尖銳。目前用煤淡季特征逐步顯現(xiàn)，華東、華南等地區(qū)氣溫回升，且雨水增多，加之工業(yè)用電需求難有明顯突破，電廠發(fā)電負(fù)荷維持較低水平。4月27日，沿海主要電力集團日耗煤量僅為為57.9萬噸，存煤可用天數(shù)高達19.4天。庫存長期運行于高位，下游電廠采購積極性普遍不高。同時月末效應(yīng)也持續(xù)發(fā)酵，月度拉運計劃紛紛于前期得以安排，一定程度上造成運輸市場的“真空期”。且大型煤炭企業(yè)5月份的煤炭銷售價格政策尚未明確，市場觀望情緒依舊濃厚。基于月度銷售任務(wù)及煤炭掉卡等因素考慮，北方部分煤種降價促銷，鼓勵下游企業(yè)加緊拉運，但收效甚微，到港拉運船舶數(shù)量依舊維持在低位。沿海煤炭運輸市場主流航線成交寥寥，貨主持續(xù)加大壓價力度，不過受成本限制，運價下跌幅度較為有限。

　　4月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收762.76點，較上周五下跌2.6%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均有小幅下跌，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為15.1元/噸，較上周五下跌0.6元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為22.1元/噸，較上周五下跌0.4元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為22.1元/噸，較上周五下跌0.7元/噸。華南航線：4月29日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為20.5元/噸，較上周五下跌0.6元/噸。

　　目前受鋼坯、鋼材價格下跌以及長假臨近的影響，鋼廠采購礦石積極性不足，且整體庫存水平較高，操作趨于謹(jǐn)慎。金屬礦石運輸需求整體較為穩(wěn)定，運力依舊相對過剩，運價低位震蕩。4月29日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收658.93點，與上周持平。

　　北方港口貿(mào)易糧購銷基本停滯，到港貿(mào)易玉米依舊較少。同時南方市場國產(chǎn)和進口替代谷物均高位運行，大型企業(yè)庫存充足，持續(xù)壓制國產(chǎn)玉米價格，南方市場同樣走弱。南北糧食無價差，貿(mào)易商發(fā)貨積極性低迷，糧食運輸市場延續(xù)低位震蕩走勢。4月29日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收600.90點，與上周持平。

　　本周，國內(nèi)成品油迎今年首漲，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高165元和160元。不過目前成品油基本面并未發(fā)生改變，受經(jīng)濟增長放緩以及結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，需求持續(xù)疲軟態(tài)勢仍在延續(xù)，走量、運價均平穩(wěn)運行。4月29日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1246.17點，均與上周持平。