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　　亨利稱，由于生產(chǎn)商供應持續(xù)過剩，加之中國經(jīng)濟增速放緩，多年來的煤價低迷狀況將愈演愈烈。亨利表示，今年早些時候，中國開始限制使用一些高污染煤炭，旨在改善空氣質(zhì)量，此舉已經(jīng)使全球煤炭市場供應過剩狀況進一步惡化。

　　目前尚無好轉跡象
　　2011年以來，煤市繁榮期時規(guī)劃的新礦開始投產(chǎn)，煤炭供應不斷增長，而煤炭需求卻逐漸冷卻，煤價開始逐步下跌。今年下跌愈加嚴重：年初到現(xiàn)在，用于煉鋼的冶金煤價格降幅達30%，用于發(fā)電的動力煤價格降幅達15%。

　　亨利表示：“目前，低收益和短期內(nèi)缺乏好轉跡象使煤炭行業(yè)頗具挑戰(zhàn)性。必和必拓澳洲煤炭業(yè)務去年的資本回報率僅3%，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)算較高的了。”

　　必和必拓是全球最大的冶金煤出口商，其與日本三菱商事股份有限公司（Mitsubishi Corp.）合作，在煤炭儲量豐富的澳大利亞東部地區(qū)開采量了大量的冶金煤。此外，必和必拓還生產(chǎn)動力煤。

　　同其他生產(chǎn)商一樣，必和必拓也一直在削減成本，努力提高生產(chǎn)效率以保證利潤。過去三年，必和必拓已經(jīng)削減了一半成本。

　　冶金煤前景樂觀  動力煤前景不明朗
　　世界最大煤炭生產(chǎn)國和消費國——中國——經(jīng)濟放緩，令大家紛紛質(zhì)疑煤炭前景。

　　美國能源信息署（U.S. Energy Information Administration）上周表示，低估了中國2000年-2013年間的煤炭消費量，并修改了其供需數(shù)據(jù)。然而，能源信息署的分析也顯示，世界第二大經(jīng)濟體中國去年的煤炭消耗下降了2%。

　　亨利不認可煤炭行業(yè)正在衰落的觀點，稱“相信煤炭市場最終將有所好轉。”

　　他說，目前還沒有冶金煤的實際替代品，意味著隨著鋼材供應過剩情況緩解，新興經(jīng)濟體需要更多鋼材來建造高樓和汽車，冶金煤的前景會得到改善。

　　亨利稱：“由于中國經(jīng)濟持續(xù)增長，印度開始崛起成為主要鋼材生產(chǎn)國，預計在相當長的一段時期內(nèi)，市場對冶金煤的需求也會繼續(xù)增長。”

　　相比之下，動力煤的前景就不太明朗。氣候變化政策已成為全球關注焦點，環(huán)保人士呼吁銀行退出煤炭新項目融資；此外，美國總統(tǒng)奧巴馬對環(huán)境問題的重視也影響動力煤發(fā)展前景。

　　中國公眾對空氣污染的抵制日益增加，迫使國內(nèi)發(fā)電廠由燃煤發(fā)電向核電和天然氣發(fā)電轉型。

　　亨利表示，基于各影響因素，必和必拓已經(jīng)對美國國內(nèi)動力煤長期需求做出了多種預測。其中最有可能的是，截至2030年，動力煤需求將保持平穩(wěn)，或出現(xiàn)小幅上升或下降，但不會出現(xiàn)任何形式的大幅震蕩。

　　他說：“在所有的預測中，動力煤需求都將是未來幾十年內(nèi)全球能源結構的重要組成部分。”