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    作為國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨吞吐量第一大港的日照港，正在積極爭取成為蒙古國出海口。山東發(fā)改委報(bào)送的《關(guān)于日照港爭取蒙古國出海口有關(guān)情況》，近日得到山東省委書記姜異康的批示。
　　
　　批示稱：“發(fā)改委協(xié)調(diào)做了很多工作，要在此基礎(chǔ)上繼續(xù)推動(dòng)，使之不斷取得新的進(jìn)展。”這也是山東省政府層面，首次公開提及日照港將爭取做蒙古國出海口事宜。
　　
　　日照港方面人士透露，從“一路一帶”戰(zhàn)略上考量，集團(tuán)公司正積極推進(jìn)此事，雙方此前曾簽署合作意向書。2014年7月27日，蒙古國駐華大使蘇赫巴特爾一行曾日照訪問。期間，蘇赫巴特爾一行對日照港進(jìn)行了實(shí)地考察。日照港人士透露，正是在該次訪問期間，由日照港集團(tuán)公司出面，與來訪的蒙古國方面簽署了一份合作意向書。
　　
　　2014年8月21日，國家主席習(xí)近平出訪蒙古國時(shí)，中蒙雙方達(dá)成多項(xiàng)合作。在交運(yùn)方面，中方將向蒙古國提供過境運(yùn)輸、出海口等方面的便利，雙方還將就增加經(jīng)蒙古國領(lǐng)土鐵路過境運(yùn)輸能力積極開展合作。有媒體報(bào)道稱，中國向蒙古國提供的出海口將增加到8個(gè)。
　　
　　在經(jīng)貿(mào)研究人士看來，作為內(nèi)陸國家，蒙古國與中國和俄羅斯接壤，但從俄羅斯出口運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)、成本較高，而從中國出海則更為經(jīng)濟(jì)便利。
　　
　　日照港目前年進(jìn)口礦石約為1.3億噸，但煤炭出口量僅在千萬噸左右，運(yùn)輸空載率持續(xù)偏高。2014年底，隨著山西中南部鐵路通道的打通，在腹地選擇上，日照港多出了經(jīng)山西北上連接蒙古的選項(xiàng)。
　　
　　在今年3月份召開的全國兩會(huì)上，日照港集團(tuán)董事長杜傳志曾就建議盡快開建陜西神木至山西瓦塘鐵路（簡稱“神瓦鐵路”），進(jìn)一步推進(jìn)中蒙、中俄國際物流通道建設(shè)。稱目前陜西神木至山西瓦塘約86公里鐵路尚未通車，繞行將至少增加200公里以上運(yùn)距，大大增加運(yùn)輸成本。
　　
　　瓦日鐵路建成通車后，萬噸貨運(yùn)專列可直接進(jìn)入日照港，日照港的晉煤吞吐量明顯提高。更重要的是，這條鐵路讓日照港對接蒙古鐵路貨運(yùn)的設(shè)想更進(jìn)一步。杜傳志表示，瓦日鐵路繼續(xù)向北延伸，可經(jīng)陜西、內(nèi)蒙古出境，與蒙古國鐵路相連，形成全長約3100公里的國際物流大通道。
　　
　　在山東省交通業(yè)內(nèi)人士看來，鐵路延伸意味著港口腹地的開拓，這讓日照港在“一帶一路”建設(shè)中的重要物流樞紐作用進(jìn)一步凸顯出來。