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 煤炭被稱為“烏金墨玉”，也被認作“霧霾元兇”。伴隨公眾對環(huán)保的關注度越來越高，作為占據(jù)中國能源結構主導地位的煤炭，是否經(jīng)得起環(huán)保的要求和考驗？在中國最大的煤炭生產(chǎn)基地——地跨陜西、內蒙古、山西三省區(qū)的神東煤炭集團(央企神華集團的煤炭主體開采企業(yè))，我們見證了清潔煤從生產(chǎn)、加工到裝車運輸?shù)娜�過程，也看到了煤炭生產(chǎn)企業(yè)做出的環(huán)保努力。

    “高效”掘進“綠色”綜采

    自位于陜西省神木縣的大柳塔煤礦井口而下，我們乘坐防爆皮卡車，順著平緩的斜坡，在黢黑的煤層巷道中穿行40多分鐘，行程15公里，來到距離地面約160米的大柳塔煤礦連采三隊的井下作業(yè)區(qū)，這里是原煤開采的第一個環(huán)節(jié)。

    連采三隊隊長薛占軍介紹說，井下原煤開采主要有掘進和綜采兩個步驟，他們實行24小時連續(xù)作業(yè)，三班倒。在這兩個步驟中，大柳塔煤礦都利用了最新的高科技裝備，實現(xiàn)了綠色、高效生產(chǎn)。特別是近期投用世界首套全斷面快速掘進系統(tǒng)，不僅有效地提高了掘進、開采效率，也大大減少了粉塵的產(chǎn)生。

    從井口到作業(yè)區(qū)，不少地方都放置了塑料袋，這些塑料袋正是專門用來搜集井下各種生活垃圾。“所有的垃圾都要由專人及時回收升井，以此確保煤質不受影響。”大柳塔煤礦工作人員范方棟說。

    礦井水利用率低是制約煤炭綠色開采的主要因素。而通過技術創(chuàng)新，大柳塔煤礦于2010年建成了“節(jié)能型、循環(huán)型、環(huán)保型、效益型”的煤礦分布式地下水庫，實現(xiàn)了礦井水不外排，有效保護了地下水資源。

    位于內蒙古自治區(qū)伊金霍洛旗的布爾臺煤礦，是神東煤炭集團下屬的另一座大型礦井。布爾臺煤礦副礦長任永強歸納了井下生產(chǎn)的多項環(huán)保注意事項：通過在噴霧水中加入抑塵劑、設置捕塵網(wǎng)來降低粉塵；進行保水開采，避免將大量廢水排入地面；井下開采產(chǎn)生的廢棄矸石，直接利用廢舊巷道進行排放……“露天不見煤，采煤不見矸，這是我們的生產(chǎn)標準。”任永強說。

   “除開生活垃圾，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的廢舊鐵器、損毀的機械設備等都要進行分類回收，最終交集團公司統(tǒng)一處理。”布爾臺煤礦回收組負責人彭建生說。

    選煤加工“零排放、零污染”

    原煤從井下開采出來，就進入到洗煤（亦稱選煤）的過程中。所謂洗煤，就是將原煤中的雜質剔除，或將優(yōu)質煤和劣質煤進行分類的工藝。

    布爾臺選煤廠負責布爾臺煤礦等四個煤礦開采后的洗選工作。廠長鐘世剛介紹了整個洗煤的工藝流程：井下生產(chǎn)的原煤到了選煤廠的原煤倉，通過篩分系統(tǒng)，將原料進行破碎和初步篩分，然后進入洗煤車間，利用密閉的循環(huán)水系統(tǒng)以及其他物理、化學過程，將煤與矸石分離，同時降低煤炭中的水分、灰分及硫分，形成精煤，最后對外運輸銷售。

    在布爾臺選煤廠洗煤車間，轟鳴的機器不間斷地運行著。車間主任楊學軍表示，“除了部分矸石經(jīng)過處理后外用以填溝、復墾之外，我們沒有任何煤以外的雜質外排，實現(xiàn)了‘零排放、零污染’，水資源循環(huán)利用。”

    “實際上，環(huán)保的要求也有利于企業(yè)利潤提升。比如越來越多的企業(yè)需要低硫煤。我們初步測算過，只要降低0.1%的硫含量，我們這里一噸煤的利潤就能提高6元，利潤相當高。”大柳塔選煤廠工藝煤質管理員、畢業(yè)于中國礦業(yè)大學礦物加工工程專業(yè)的呂宏廣說。

    呂宏廣還表示，神東煤炭集團下屬的許多煤礦的煤質本身就比較好，具有“低水、低硫、低灰、高發(fā)熱量”的優(yōu)點，同時還采用了一級閉路循環(huán)用水等工藝和優(yōu)良裝備來洗煤，非常注意環(huán)保，而“有些企業(yè)在洗煤過程中會使用一部分柴油，可能就會加大對水的污染。”

    “輕”裝上陣無塵運輸

   “80后”徐麗萍是大柳塔選煤廠裝車車間的裝車控制員。她所負責的工作是將采煤、洗煤之后的成品煤裝車外運，也是采煤流程的最后一道工序。

    她所處的位置，是在距離鐵路車皮不到3米、僅隔著一層玻璃的裝車塔控制室內。對她而言，通過全自動化操作設備，只需要1分多鐘的時間，就可以加滿一個車皮80噸煤，裝一列車也只需80分鐘左右。這么快的速度，這么近的距離，但卻幾乎觸碰不到一絲煤塵。

    這里僅有16名工作人員負責裝車，卻要完成每年超過3500萬噸煤炭的裝車外運工作。16名員工中，女員工有10人。裝車車間主任張永明說：“這項工作基本產(chǎn)生不了污染和對身體的危害，同時需要精力高度集中，適合女同志們干。”

    在煤炭裝車過程中，要給所有的車皮內噴灑封塵固化劑，將車皮表面的煤炭進行固化，這減少了鐵路運輸中因撒煤導致的環(huán)境污染和煤炭損耗。“以前我們一節(jié)車皮要多加500公斤左右煤作為運輸途中的撒煤損耗，通過加入封塵固化劑后，大約只用加入大約200公斤煤，少了近六成。”張永明介紹說。

    經(jīng)過這些步驟后，滿裝待發(fā)的“煤炭專列”就從這里開出。除了部分“專列”是按照客戶需求運送到特定車站之外，大部分都將沿著神朔、朔黃鐵路，一直運抵近800公里以外的黃驊港。在黃驊港，煤炭將“換車登船”，運送至大江南北，甚至漂洋過海。

    在神東礦區(qū)的整個采煤過程中，從井下采煤一直到裝車運輸，全程采用的都是密閉通道。在這里，你可以看見不時裸露的黃色地表，可以看見經(jīng)過治理的綠色植被，還可以看見自然明凈的藍色天空，但卻基本上看不到本應存在的黑色煤炭。

    “在煤炭開采、精細加工、運輸，甚至品種本身上，我們都堅持了環(huán)保導向。這既符合公眾和市場提出的新要求，也與我們‘打造世界一流清潔能源供應商’的目標相一致。”神東煤炭集團董事長張子飛說。