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    9月份，受煤炭供給緊張及煤價上漲等利好因素影響，沿海散貨運輸需求高漲，運價持續(xù)上行。9月29日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1227.80點，較上月末上漲14.0%。

　　1、煤炭運輸

　　9月歷來為煤炭運輸市場淡季，但今年情況明顯不同，在供給側(cè)改革的影響下，煤炭供需格局發(fā)生較大轉(zhuǎn)變。尤其經(jīng)歷了此輪迎峰度夏后，煤炭資源緊張局面更甚，下游采購熱情高漲，北方發(fā)運港船舶積壓情況不斷加重，運力供不應(yīng)求，運價震蕩上行。本期，隨著迎峰度夏用煤旺季的結(jié)束，空調(diào)制冷需求下滑，發(fā)電耗煤量逐步走低，沿海六大電力集團日耗煤量月中一度跌至66萬噸。然而下游用煤企業(yè)采購熱情卻逆勢升溫。十九大臨近，各地安檢、環(huán)保力度明顯升級，汽運煤停運，煤炭產(chǎn)量受到一定抑制，致北方發(fā)運港煤炭資源偏緊加劇。經(jīng)歷了8月中下旬連續(xù)三期下跌行情后，9月份環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)迎來“三連漲”，累計上行7元/噸。  部分市場煤成交價更是出現(xiàn)“跳漲”，致使一些貨主不惜成本租船。運力方面：北方發(fā)運港煤炭資源持續(xù)緊缺，且缺口不斷加大，秦皇島港、黃驊港壓港船舶數(shù)量逐漸走高，船舶等貨時間進一步拉長，周轉(zhuǎn)明顯受阻。同時，9月份沿海地區(qū)迎來多個臺風，對南北航線造成一定影響，導(dǎo)致運力進一步短缺。此外，后期大秦線將迎來大規(guī)模檢修，屆時北方港口的煤炭調(diào)入量將有所縮減，煤炭供不應(yīng)求的局面也將隨之加劇。綜合上述因素，本月采購方紛紛加大租船力度。而運力周轉(zhuǎn)受阻使得沿海煤炭運輸市場 “一船難求”，船東心態(tài)不斷走強，運價攀升至高位。

　　9月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1327.64點，較上月末上漲17.7%。9月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為42.8元/噸，較上月末上漲8.3元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為45.9元/噸，較上月末上漲8.6元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為51.3元/噸，較上月末上漲9.3元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為48.6元/噸，較上月末上漲8.4元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　由于鋼廠盈利持續(xù)向好，利潤高企，生產(chǎn)熱情依舊不減，開工率持續(xù)高位。同時鋼廠通過提高高品位礦利用率來實現(xiàn)增產(chǎn)目的，本期鐵礦石需求特別是高品位礦石需求不減。但臨近月末，伴隨采暖季錯峰限停產(chǎn)相關(guān)方案的落地，加上港口鐵礦石庫存高企，國內(nèi)鋼價、礦價不斷下滑，鋼企和貿(mào)易商多以觀望為主，沿海鐵礦石運輸需求有所走弱。9月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1109.14點，較上月末上漲11.9%。

　　3、糧食運輸

　　本期，沿海糧食運輸需求總體不佳。新糧雖逐步上市，但由于貨量不多，難以對市場需求形成有效支撐。同時，南方港口庫存仍然維持高位，卸貨受阻。南北糧食價格依舊倒掛，市場觀望情緒不減，運輸需求難有明顯改善。不過受煤炭運價強勁拉動，糧食運價仍呈大幅上升走勢。9月29日，糧食貨種運價指數(shù)報收1198.63點，較上月末上漲18.2%。

　　4、原油及成品油運輸

　　9月份，隨著暑假結(jié)束、氣溫回落，汽油需求逐步下降；全國范圍的安全生產(chǎn)檢查，主要用油行業(yè)受到影響致柴油需求回落。總體來看，9月份我國成品油消費環(huán)比呈下降趨勢，供需形勢進一步寬松。受此影響，成品油運輸需求淡穩(wěn)格局依舊。9月29日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1262.87點，原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，均與上月持平。