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   本報告期（2018年4月4日至2018年4月10日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于570元/噸，環(huán)比持平。環(huán)渤海動力煤現(xiàn)貨指數(shù)5500大卡583元/噸，環(huán)比下行24元/噸；5000大卡506元/噸，環(huán)比下行31元/噸。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數(shù)量有9個，跌幅均為5元/噸，其他15個規(guī)格品價格環(huán)比持平。

　　受以下因素影響，本周環(huán)渤海動力煤交易價格延續(xù)下行態(tài)勢：

　　1、現(xiàn)貨成交稀少，指數(shù)量價分離。本周環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)環(huán)比持平，但現(xiàn)貨價格指數(shù)繼續(xù)保持較大下行幅度。從市場結構看，本周采集現(xiàn)貨成交量不及港口作業(yè)量的十分之一，長協(xié)兌現(xiàn)占絕大多數(shù)，“量價分離”導致現(xiàn)貨指數(shù)與綜合指數(shù)走勢分歧加劇。

　　2、鐵路檢修支撐價格的預期踏空。4月7日至30日大秦線進行春季集中檢修，之前市場對此消息存在支撐價格預期。但從本周情況看，雖然檢修開始后大秦線運量明顯減少，但蒙冀線運量持續(xù)增加。4月10日，蒙冀線煤炭到港運量達到20列，較月初增加一倍，對港口貨源供應形成了明確補充，另外部分產(chǎn)地煤礦庫存出現(xiàn)積壓上漲。預期踏空導致看跌心態(tài)進一步加重。

　　3、消費物流環(huán)節(jié)存煤居高不下。截至4月10日，環(huán)渤海三港（秦、唐、滄）存煤達到2100萬噸左右，沿海六大電力集團存煤也高達1400萬噸左右，庫存已完全能夠覆蓋本月耗用。庫存持續(xù)居高表明供需格局依然偏向?qū)捤桑�物流瓶頸作用并無顯現(xiàn)，繼續(xù)壓制動力煤現(xiàn)貨價格向綠色區(qū)間靠近。

　　4、產(chǎn)地煤價格降幅擴大。本周三西地區(qū)部分煤礦價格降幅放大，降價幅度領先于港口煤價下行幅度，若低價煤持續(xù)流入港口市場，將進一步拉低港口市場貨源成本，為煤價繼續(xù)下行提供新的空間與動力。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2018年4月3日至2018年4月10日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)已連續(xù)四期下降，4月10日運價指數(shù)報收于757.75 點，與4月3日相比，下行43.47點，降幅為5.43%。

　　具體到部分主要船型和航線，4月10日與4月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.9元/噸至32.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.1元/噸至24.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下行1.5元/噸至32.2元/噸。