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4月16日，秦皇島港下錨船升至34艘，預報船舶22艘

4月16日，沿海六大電廠合計存煤1366萬噸，日耗68.1萬噸，存煤可用天數(shù)20天。

截至4月16日，秦皇島港下錨船升至34艘，預報船舶22艘。而下錨船中已辦手續(xù)船舶增至27艘，港口裝卸現(xiàn)場一片繁忙景象，蕭條了2個多月的沿海煤市終于出現(xiàn)轉好跡象。

春節(jié)以來，受進口煤大量涌入、電廠庫存高企等因素影響，東南沿海地區(qū)電廠拉運積極性減弱，到秦皇島港拉煤船舶急劇減少，市場煤交易冷清，長協(xié)煤成為用戶拉運的主力煤種。

從煤炭價格走勢來看，更是讓人大跌眼鏡，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格從春節(jié)前的每噸770元跌至目前的570元。

由于煤價直線下跌，目前基本已經(jīng)達到下游電廠的心理價位，部分用戶開始抄底，派船拉運煤炭。在下游電廠和水泥廠的招標帶動下，環(huán)渤海港口詢貨有所增加。在秦皇島等港口，港口出貨的多是大企業(yè)的長協(xié)煤炭，還有一些煤企和電廠專用場地的煤炭，市場煤成交量雖然有所增加，但不足以拉動煤價反彈。

從電廠耗煤情況來看，電廠日耗還是好于預期的。4月，正值電廠機組檢修時節(jié)，但電廠耗煤量不減，顯示了經(jīng)濟的穩(wěn)定向好。4月16日，沿海六大電廠合計存煤1366萬噸，日耗68.1萬噸，存煤可用天數(shù)20天。其中，電廠存煤數(shù)較月初下降了91萬噸，日耗則增加了2.6萬噸，存煤可用天數(shù)減少了2天。

今年以來，宏觀經(jīng)濟向好，工業(yè)用電保持快速增長態(tài)勢，促使耗煤量保持增加態(tài)勢;即使進口煤受到限制，但電廠高位的庫存仍需要消耗一段時間。筆者預計在5月底或6月初，電廠庫存會出現(xiàn)下降，加之南方地區(qū)氣溫回升，民用電負荷有所增加，將拉動國內煤炭市場需求增長。

筆者預計，在電廠高庫存、用煤旺季尚未來到的情況下，市場煤價格還會繼續(xù)下跌一段時間。