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由于亞洲的中國、印度、日本和韓國四大煤炭進(jìn)口國需求同時增長，亞洲煤炭價格正在被推動至多年來的高位。

6月4日，紐卡斯?fàn)柛?000大卡煤炭現(xiàn)貨價格觸及每噸114.50美元，這是自2016年11月達(dá)到每噸114.75美元以來的最高價位，后者是自2012年3月以來的最高水平。印尼低熱值動力煤市場也表現(xiàn)強(qiáng)勁，上周，4200大卡動力煤報價為每噸46.82美元，自4月中旬以來增長了14%。

不管數(shù)字是以何種方式切割和切塊，消息都是一樣的，即當(dāng)前的煤炭價格表現(xiàn)強(qiáng)勁。

中國在今年前5個月從海運(yùn)市場進(jìn)口了1.045億噸煤炭，比去年同期增長了10.2%，即1070萬噸。印度是繼中國之后的第二大煤炭進(jìn)口國，今年前5個月，印度進(jìn)口了7740萬噸煤炭，同比增長了3.3%，即250萬噸。排名第三的日本前5個月進(jìn)口了7410萬噸煤炭，同比增加了240萬噸，而亞洲第四大煤炭進(jìn)口國韓國則進(jìn)口了5170萬噸，小幅增加50萬噸。

綜合來看，這四個國家在今年前5個月從海運(yùn)市場進(jìn)口的煤炭比去年同期共增加了1610萬噸。

對于煤炭出口大國而言，這無疑是好消息。而事實上，根據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)，前5個月，前三大煤炭出口國到亞洲的出口量保持平穩(wěn)，供給增幅有限。今年前5個月，澳大利亞煤炭海運(yùn)量為1.618億噸，略高于去年同期的1.660億噸；印尼從去年同期的1.612億噸增加至1.677億噸；南非穩(wěn)定在3360萬噸。

這意味著傳統(tǒng)煤炭出口強(qiáng)國并未能滿足亞洲進(jìn)口國煤炭需求的增長，使得美國和俄羅斯等國家填補(bǔ)了這一空缺。數(shù)據(jù)顯示，前5個月，美國有1470萬噸煤炭運(yùn)往亞洲，比2017年同期增加了260萬噸；俄羅斯有3320萬噸煤炭運(yùn)往亞洲，同比增長11.8%。

綜合來看，煤炭價格高漲，傳統(tǒng)的主要出口商正在努力提高出貨量，但澳大利亞很可能無法迅速提高產(chǎn)量，印尼很大程度上是因為政府強(qiáng)制要求向國內(nèi)市場供應(yīng)更多的煤炭，而南非則主要是基于鐵路系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施限制。盡管運(yùn)費(fèi)較高，但目前價格已足以使美國煤炭在亞洲具有競爭力，出口到亞洲的大部分美國煤炭都是用于制造鋼鐵的煉焦煤，但隨著動力煤價格漲幅加大，美國更多的動力煤可能會流向東方，尤其是南亞的買家。