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鄂爾多斯當(dāng)前煤炭汽運(yùn)現(xiàn)狀

    據(jù)鄂爾多斯市煤炭局統(tǒng)計(jì)，鄂爾多斯擁有的汽運(yùn)車(chē)輛在當(dāng)?shù)孛禾烤值囊卉?chē)一卡系統(tǒng)中數(shù)量為27.6萬(wàn)輛，這個(gè)規(guī)模在全國(guó)的中重卡市場(chǎng)中占有不可忽略的規(guī)模。鄂爾多斯市2013年煤炭銷(xiāo)售5.76億噸，大概占全國(guó)煤炭銷(xiāo)量的1/4，大概有6千萬(wàn)噸煤炭是就地轉(zhuǎn)銷(xiāo)，鐵路運(yùn)力大概為1.2億噸，汽運(yùn)占2億噸左右。可見(jiàn)煤炭汽運(yùn)在鄂爾多斯當(dāng)?shù)赜胁豢尚∮U之勢(shì)。然而2013年煤炭市場(chǎng)的低迷導(dǎo)致車(chē)輛數(shù)量規(guī)模大幅度下降，在鄂爾多斯當(dāng)?shù)爻Ｄ赀\(yùn)營(yíng)車(chē)輛應(yīng)該是八萬(wàn)輛左右，但是其中大部分是境外車(chē)輛，其中以山西、河北、河南、山東為主，屬于鄂爾多斯的車(chē)輛實(shí)際上只有1.6萬(wàn)輛。

    如今的鄂爾多斯煤炭汽運(yùn)早已元?dú)獯髠�，原�?lái)綿延數(shù)十公里的擁堵現(xiàn)象現(xiàn)在早已不復(fù)存在，根據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易市 場(chǎng)的公路運(yùn)價(jià)指數(shù)長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)行情顯示來(lái)看，以鄂爾多斯東勝外環(huán)到天津南疆為例，2014年1月3日的平均運(yùn)價(jià)為285元/噸，而到了2014年的8月29日降到了238元/噸，前后不到一年的時(shí)間運(yùn)費(fèi)就差不多降了50元。在如此低迷的行情下，一些個(gè)體司機(jī)也不得不轉(zhuǎn)行的轉(zhuǎn)行，賣(mài)車(chē)的賣(mài)車(chē)，往日繁榮的汽運(yùn)景象現(xiàn)在早已時(shí)過(guò)境遷。

    新型模式的引入  

    在當(dāng)前形勢(shì)下，鄂爾多斯的煤炭汽運(yùn)急需新型汽運(yùn)模式去拉動(dòng)當(dāng)前的煤炭物流產(chǎn)業(yè)鏈。以往的煤炭供應(yīng)鏈 業(yè)務(wù)實(shí)際上都是買(mǎi)方物流，也就是采購(gòu)的人必須要包辦運(yùn)輸，然而縱觀世界上的物流方式實(shí)際上都是賣(mài)方物流，就是在產(chǎn)地的企業(yè)提供全程供應(yīng)鏈服務(wù)。我們可以看到，在鄂爾多斯不缺乏財(cái)富效應(yīng)的時(shí)代，物流運(yùn)輸被忽略是可以想象的，物流的價(jià)值，很大程度被理解成為價(jià)錢(qián)，因?yàn)槠浣?jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較高、難于管理。我們對(duì)鄂爾多斯 很多經(jīng)營(yíng)煤炭的企業(yè)訪談的過(guò)程中，在談到汽車(chē)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，我們看到的都是接近于苦大仇深的表情。然而鄂爾多斯汽運(yùn)的占比卻很大，大概有四百億左右。當(dāng)前的 汽運(yùn)模式實(shí)在再難以支撐以往的汽運(yùn)運(yùn)輸，轉(zhuǎn)型是必然之路。

    甩掛——提升汽運(yùn)效率的推動(dòng)器。

    甩掛技術(shù)是中國(guó)目前最早的甩掛試點(diǎn)階段的最大規(guī)模的物流項(xiàng)目，以鄂爾多斯到天津港為例，普通的車(chē)輛一月最多跑6趟，然而運(yùn)用甩掛模式我們可以將到港的效率提高了三倍，達(dá)到20趟每月。甩掛技術(shù)的應(yīng)用也最終也要在鄂爾多斯實(shí)現(xiàn):

    1、長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)：改變了重卡運(yùn)價(jià)常年波動(dòng)的趨勢(shì)，并且鎖定價(jià)格、交貨時(shí)間、運(yùn)輸規(guī)模。并且不高于鐵路到港價(jià)格。

    2、智能化物流：物流的規(guī)模化主要依托于標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，這是現(xiàn)代化的關(guān)鍵，位于鄂爾多斯東勝區(qū)聯(lián)邦大廈的數(shù)字煤炭物流平臺(tái)將會(huì)為智能物流提供強(qiáng)有力保障。

    3、分撥中心：車(chē)輛都是在分撥中心完成甩掛，干線運(yùn)輸?shù)能?chē)輛不進(jìn)港、不進(jìn)礦，掛車(chē)在港口和鄂爾多斯市內(nèi)進(jìn)行集結(jié)分撥。

    4、高端重卡車(chē)型：采用高端13升發(fā)動(dòng)機(jī)的高速重卡，動(dòng)力全部在420匹馬力以上，一次到港時(shí)間縮短六個(gè)小時(shí)。開(kāi)展覆蓋以鄂爾多斯為核心的運(yùn)煤專線集貨網(wǎng)絡(luò)。

    5、進(jìn)行反向物流規(guī)劃，降低空駛率帶來(lái)的高成本。包含覆蓋鄂爾多斯全境的短倒線路。

    煤炭汽運(yùn)“且運(yùn)且珍惜”

    雖然鄂爾多斯的煤炭汽運(yùn)面臨的是千瘡百孔，但作為兩種陸上最基本的運(yùn)輸方式之一，煤炭汽運(yùn)必然會(huì)始終存在。未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈。即使煤炭市場(chǎng)好轉(zhuǎn)了，煤炭汽運(yùn)公司不一定能賺更多。對(duì)于煤炭汽運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者而言，要想在激烈的市場(chǎng)中占得一席之地，煤炭汽運(yùn)還需“且運(yùn)且珍惜”啊。