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　　神華集團新聞發(fā)言人、新聞宣傳部主任孟堅表示，作為國家發(fā)改委批準(zhǔn)的全國第一條貨運價格市場化調(diào)節(jié)試點鐵路，準(zhǔn)池鐵路的鋪通標(biāo)志著中國鐵路貨運價格市場化改革的開啟。

　　據(jù)孟堅介紹，準(zhǔn)池鐵路是國家“ 十一五 ”重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，也是神華集團和山西省重點建設(shè)項目。線路北起大準(zhǔn)鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，橫跨內(nèi)蒙古、山西省兩省區(qū)，線路正線長度179.862K m，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國家I級雙線電氣化25噸軸重重載鐵路。該鐵路投入運營后的近、遠(yuǎn)期運輸能力分別為1億噸和2億噸。

　　“準(zhǔn)池鐵路是一條在我國鐵路運輸史上具有里程碑意義的鐵路。”孟堅說，“2014年4月1日，國家發(fā)改委宣布，正在建設(shè)的準(zhǔn)池鐵路開通運營后，貨物運價將實行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運價水平。這使得準(zhǔn)池鐵路成為中國首條放開鐵路運輸價格、實行市場化定價機制的貨運鐵路。”

　　記者在采訪中了解到，承擔(dān)準(zhǔn)池鐵路投資和運營的神華準(zhǔn)池鐵路有限責(zé)任公司，是神華集團旗下混合所有制試點企業(yè)，由中國神華能源 股 份 公 司(85%)和山西民營企業(yè)—山西教場坪能源產(chǎn)業(yè)集團公司(15%)共同出資成立。準(zhǔn)池鐵路由此成為一條由國有企業(yè)與民營企業(yè)合資建設(shè)的鐵路。

　　“正是考慮到準(zhǔn)池鐵路這種混合所有制的投資、經(jīng)營模式的特點，發(fā)改委才決定放開該線貨物運輸價格，實行市場調(diào)節(jié)。”國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這是國內(nèi)放開鐵路運輸價格的首次嘗試，是貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，完善主要由市場決定價格機制的具體體現(xiàn)。實施后，將對推進鐵路投融資體制改革，鼓勵、引導(dǎo)社會資本投資建設(shè)鐵路，促進鐵路健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。

　　按照項目建設(shè)規(guī)劃，準(zhǔn)池鐵路批復(fù)概算投資131.77億元，建設(shè)工期為3 .5年。鐵路建設(shè)者在鋪架施工中，還兩次實現(xiàn)單機雙線日鋪架16孔，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)史上的新紀(jì)錄。

　　另據(jù)了解，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》項目，準(zhǔn)池鐵路的建成投運，將打通南北兩大運輸通道，并與神華集團既有的甘泉 鐵路 、 包神鐵路、神朔鐵路、新巴準(zhǔn)鐵路和大準(zhǔn)鐵路，共同形成圍繞“晉西、陜北和蒙南”主要煤炭基地的環(huán)型輻射狀重載鐵路網(wǎng)。

　　該鐵路網(wǎng)將圍繞直徑近200公里的三省煤源，形成中國及至世界最大的煤炭能源集散地(含蒙古國口岸—甘其毛道)，通過朔黃鐵路和大秦鐵路兩大南北運輸通道直達(dá)沿海的港口碼頭，形成了強勁的運輸能力，不僅可破解神華集團發(fā)展運輸瓶頸，而且對保障國家能源需求也具有十分重要的意義。