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 日前，內(nèi)蒙古相關(guān)部門下發(fā)了《地方鐵路運(yùn)輸價(jià)格管理方式改革及有關(guān)事宜的通知》，改革了地方鐵路運(yùn)輸價(jià)格管理方式——由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可依據(jù)自身經(jīng)營情況和市場(chǎng)需求調(diào)整發(fā)展改革部門批復(fù)的運(yùn)價(jià)，但上浮不得超過10%，下浮不限。

　　內(nèi)蒙古地區(qū)某礦方負(fù)責(zé)人表示，在今年年初的時(shí)候國家就統(tǒng)一上調(diào)了鐵路運(yùn)費(fèi)，由原本的13.01分/噸•公里調(diào)整為14.51分/噸•公里，相當(dāng)于煤炭由鄂爾多斯到北方港口的運(yùn)輸成本增加了15-20元/噸。現(xiàn)在鐵路運(yùn)費(fèi)改為政府指導(dǎo)價(jià)，表明鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)定價(jià)更有主動(dòng)權(quán)了，但考慮到當(dāng)前運(yùn)力，繼續(xù)上調(diào)運(yùn)價(jià)的可能性不大。該負(fù)責(zé)人還補(bǔ)充道，由于年初鐵路運(yùn)費(fèi)的上調(diào)，使汽運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力也相對(duì)凸顯出來了，當(dāng)?shù)氐囊恍┟浩笥捎阡N售節(jié)奏的需求會(huì)傾向于選擇汽運(yùn)。

　　內(nèi)蒙古地區(qū)另一礦方負(fù)責(zé)人則表示，一些礦方為了節(jié)省鐵路運(yùn)輸成本，將其在京唐港、曹妃甸的銷售點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了天津港等運(yùn)距較短、鐵路運(yùn)費(fèi)較低的港口。

　　依照現(xiàn)行的《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》，煤炭從內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)運(yùn)輸至北方各大港口的運(yùn)價(jià)大概在178-209元/噸之間（不包括裝卸費(fèi)用），而從山西大同地區(qū)運(yùn)輸至北方各大港口僅需97-117元/噸，由此可見鐵路運(yùn)費(fèi)占蒙煤的成本比例是相對(duì)較高的。當(dāng)前，內(nèi)蒙古政府開放鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，鐵路運(yùn)輸與汽運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，或有助于降低蒙煤的運(yùn)輸成本，增大蒙煤的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。