專家建議在宏觀層面上建立起針對能源生產消費的協(xié)同治理方案 “今年以來,全國平均霧霾日數(shù)為4.7天,,較常年同期(2.4天)偏多2.3天,,是自1952年(1961年-2013年)以來最多的一年,。其中,黑龍江,、遼寧,、河北、山東,、山西,、河南、安徽,、湖南,、湖北,、浙江、江蘇,、重慶,、天津均為歷史同期最多�,!�11月4日,,中國社會科學院、中國氣象局聯(lián)合發(fā)布了《氣候變化綠皮書:應對氣候變化報告(2013)》,。 盡管各省和相關能源企業(yè)正在加大治理大氣污染的力度,,然而,冰凍三尺非一日之寒,。隨著霧霾日數(shù)和區(qū)域增多,,人們的擔憂也進一步加深。 “無論是‘大氣國十條’還是京津冀治霾實施細則,,都是針對關鍵PM2.5排放過程節(jié)點的微觀層面治理,沒有在宏觀層面上建立起針對區(qū)域和能源生產消費行業(yè)的協(xié)同減排機制,�,!北本⿴煼洞髮W環(huán)境學院教授陳彬向《中國能源報》記者表示。 多方案,、多地區(qū)在行動 9月12日,,就在國務院發(fā)布“大氣國十條”同一天,北京市發(fā)布2013—2017年清潔空氣行動計劃,。未來5年,,北京將突出圍繞控車減油、壓減燃煤,、治污減排,、清潔降塵四大關鍵領域進行治理。 從今年5月開始,,天津也進入污染城市排名前十,。近日,天津也啟動了“美麗天津·一號工程”,。到2017年,,力爭實現(xiàn)全市空氣質量明顯好轉,全市PM2.5年均濃度比2012年下降25%,。 繼北京實行機動車單雙號限行政策后,,河北省的石家莊、保定,、廊坊,、唐山等重度霧霾地區(qū)也相繼實施單雙號行駛。 “不同城市,污染源結構和占比不同,。在各地控制關鍵PM2.5排放源的基礎上,,針對整個區(qū)域的能源生產消費行業(yè)的宏觀層面治理方案也應重點考慮�,!� 陳彬認為,。 “各地政府除了通過行政手段提出大氣污染治理措施,還應對造成燃煤污染,、工業(yè)污染,、揚塵污染的相關企業(yè)加大稅收征收力度,通過經濟手段控制污染排放,�,!� 荷蘭Twente大學環(huán)境學院教授Alexey指出。 隨后,,他向記者展示了自己最近剛剛向政府部門提交的“污染稅征收方案”,。在其方案中,政府應該為每一個企業(yè)設定污染源的最低使用量,,在最低使用量范圍內,,企業(yè)不需要交稅還可以獲得一定數(shù)額的獎勵;但一旦超出最低使用量后,,超出部分按比例交稅,,并且超出量越多,交稅也越多,。 “這種方案不僅僅適宜污染排放企業(yè),,對汽、柴油的使用效果更明顯,�,!� Alexey解釋。 能源生產消費調控應謀“一盤棋” 雖然各地區(qū),、單位已啟動治霾行動,,但目前全國仍未建立統(tǒng)一的、實質性的應對機制,。 國家發(fā)改委副主任解振華11月5日表示,,將采取35項措施,把任務分解到重點地區(qū),、重點單位,。隨著“大氣10條”的進一步貫徹落實,通過5-10年的時間,,大氣污染的狀況會得到改善,。 此前國家能源局也曾與中石油,、中石化、中海油,、大唐等4家能源企業(yè)簽訂首批《首都大氣污染防治重大能源保障項目任務書》,,并在增加東部地區(qū)電力供應及可再生能源供應方面提出了自己的工作思路。 然而,,下達指標,、分解任務,政府之責重在“統(tǒng)籌”,。治霾涉及各地區(qū)城市規(guī)劃,、工業(yè)發(fā)展、機動車管理等諸多方面,,這意味著對多個地區(qū),、多個部門的利益進行調整。把任務分解至“重點地區(qū),、重點單位”,,是否就意味著其他地區(qū),其他單位不需要治霾,? 另外,,由于各地經濟發(fā)展水平不同,污染程度也有差異,,相對落后但污染程度較高的地區(qū)如何承擔和發(fā)達地區(qū)同等的責任? “雖然各部門,、各省都有自己的解決思路,,但能明顯感覺到他們之間缺乏溝通,是各干各事,�,!币晃粯I(yè)內專家如是向本報記者表述,“空氣是流動的,,因此大氣治污必須聯(lián)防聯(lián)控,。但這里又會涉及‘搭便車’問題:人人都想從別處付出中最大獲利,卻想本地付出越少越好,�,!� 對此,專家建議,,除了地區(qū)間和城市間的聯(lián)防聯(lián)控之外,,還需建立部門和行業(yè)間的協(xié)作控制機制,盡早出臺針對能源生產消費的整體調控方案,。 |
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