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進入7月份之后,，盡管國內(nèi)動力煤市場已經(jīng)進入夏季消費高峰時段,，但是沿海地區(qū)動力煤需求繼續(xù)低迷,，煤炭生產(chǎn)企業(yè)、重點消費企業(yè),、主要發(fā)運和接卸港口的煤炭庫存持續(xù)在高位運行，神華集團等大型煤炭企業(yè)的銷售壓力始終難以排解,，降價促銷手段和措施不斷出現(xiàn),，導致環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格加速下行。

    重點市場方面，當月,，大同,、朔州、鄂爾多斯等重點生產(chǎn)地區(qū)的煤炭出礦價格出現(xiàn)下降,；秦皇島,、曹妃甸港等主要集散地區(qū)動力煤交易價格加速下行；廣州,、寧波等重點消費地區(qū)港口的煤炭提貨價格下滑,。

    具體看，7月份國內(nèi)動力煤市場的運行的主要特點有：全國鐵路煤炭裝車減少,、發(fā)運量同比略有增加,；主要港口月度煤炭發(fā)運量高于去年同期水平，庫存明顯下降,；沿海地區(qū)主要發(fā)運和接卸港口動力煤價格普遍出現(xiàn)大幅回落,；全國主要發(fā)電企業(yè)的電煤日耗大幅低于同期水平，電煤庫存有所減少,；月度煤炭進口量,、出口量均下降。

    7月份煤炭產(chǎn)運銷及市場運行的一些具體情況如下：

    一,、當月鐵路煤炭裝車減少和發(fā)運量增加,。7月份，全國鐵路（國家鐵路部分,，下同）煤炭裝車環(huán)比減少,，但是發(fā)運量同比、環(huán)比均有所增加,。當月,，全國鐵路煤炭日均裝車完成6202車，環(huán)比日 均減少了1562車,、日均下降了2.5%,；同比日均減少1138車、下降了1.8%,；同期,，全國鐵路煤炭發(fā)運完成13409萬噸，環(huán)比增加了151萬噸,、提高了1.1%,；同比增加了342萬噸、提高了2.6%,；當月鐵路日均完成煤炭發(fā)運432.6萬噸,，環(huán)比日均減少了9.3萬噸,、下降了2.1%。

    1-7月份,，全國煤炭日均裝車累計完成65222車,，同比減少824車、下降了1.3%,；同期,，全國鐵路煤炭發(fā)運量累計完成95869萬噸，同比減少132萬噸,、下降了0.1%,。

    1-7月大秦線完成運量26376.4萬噸，同比增加722萬噸,、增長2.8%,；侯月線完成10770.9萬噸，同比增加151.7萬噸,、增長1.4%,。

    二、主要港口煤炭發(fā)運量繼續(xù)高于去年同期,，庫存明顯減少,。統(tǒng)計表明，7月份,，全國主要港口共發(fā)運煤炭5851萬噸,，同比增加419萬噸、提高了7.7%,；其中內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運完成5820萬噸,，同比增加426萬噸，提高了7.9%,；當月日均完成內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運187.7萬噸,，比6月份日均（189.0萬噸）減少了1.3萬噸，日均下降了0.7%,。

    1-7月份,，全國主要港口累計發(fā)運煤炭39782萬噸，同比增加2738萬噸,，增長了7.4%,，其中內(nèi)貿(mào)煤炭累計完成39364萬噸，同比增加2705萬噸,，提高了7.4%,。

    7月末，沿海地區(qū)各發(fā)運港口庫存煤炭3429萬噸,，同比減少374萬噸,、下降了9.8%,；環(huán)比減少371萬噸、下降了9.8%,。

    三、全國重點發(fā)電企業(yè)電煤日耗環(huán)比回升,、同比下降,，電煤庫存回落。7月份,，全國重點發(fā)電企業(yè)的電煤日耗水平環(huán)比繼續(xù)回升,，但是大幅低于去年同期水平。據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計,，當月全國重點發(fā)電企業(yè)消耗煤炭10722萬噸,，平均日耗為346萬噸，環(huán)比6月份日均增加了12萬噸,、提高了3.6%,；當月平均日耗水平低于去年同期49萬噸、下降了12.4%,。

    1-7月份,，全國重點發(fā)電企業(yè)的煤炭總量約為74950萬噸，同比下降了1.4%,。

    進入7月份之后,，全國主要電力企業(yè)的煤炭庫存有所減少，月末達到了7700萬噸,，環(huán)比減少了206萬噸,、下降了2.6%，同比增加了837萬噸,、提高了12.2%,；與此同時，6月末的電煤庫存可用天數(shù)繼續(xù)保持在22天,，比6月末減少了1天,，同比則增加了5天。

    四,、國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)回落,，但降幅收窄。7月份,，國內(nèi)海上煤炭運價在經(jīng)歷了長達3個多月的持續(xù)下滑之后終于出現(xiàn)回升,。7月29日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示,，當日該指數(shù)報收于703.4點,，比6月24日上漲了93.5點,，漲幅為15.3%。

    具體到部分主要船型和航線,，7月29日與6月27日相比,，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.8元/噸至32.7元/噸、提高了9.4%,；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲4.6元/噸至24.9元/噸,、提高了22.7%；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲4.5元/噸至29.1元/噸,、提高了18.3%,。

    五、月度煤炭進口,、出口量均下降,。據(jù)來自國家海關(guān)總署的統(tǒng)計，7月份我國進口煤炭2303萬噸,，環(huán)比減少了202萬噸,、下降了8.1%，同比減少了562萬噸,、下降了19.6%,。1-7月我國煤炭進口18289萬噸，同比減少了419萬噸,、下降了2.2%,。

    據(jù)來自四家煤炭出口公司的統(tǒng)計，7月份四家煤炭出口企業(yè)完成22.4萬噸,，同比減少16.2萬噸,，下降了42.0%;環(huán)比減少了14.1萬噸,下降了38.6%。1-7月份,，累計出口煤炭275.1萬噸,，同比減少了63.4萬噸，下降了18.7%,。

    六,、重點地區(qū)動力煤價格水平及其變化情況。7月份,，環(huán)渤海地區(qū)及重點監(jiān)測地區(qū)市場動力煤價格變化的具體情況如下：

    1,、環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)再度下行。秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”（環(huán)渤海地區(qū)六個港口平倉的發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格,；以下簡稱：價格指數(shù),；英文縮寫：BSPI）顯示，進入7月份之后,，環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格加速回落,，價格指數(shù)由6月25日的528元/噸,，下滑到7月30日的489元/噸，累計下降了39元/噸,、降幅為7.4%,；7月29日的價格指數(shù)水平同比下降了81元/噸、降幅為14.2%,，比年初下降了142元/噸,、降幅為22.5%。

    2,、主要生產(chǎn)地區(qū)的煤炭價格穩(wěn)中趨降。7月份,，晉北地區(qū)和鄂爾多斯地區(qū)的煤炭出礦價格下降,。月末，大同地區(qū)發(fā)熱量5800大卡/千克以上煤炭的“上站”價格（含稅,，下同）由6月末的405-420元/噸之間降至380-390元/噸之間,；發(fā)熱量5500大卡/千克以上煤炭的“上站”價格由5月末的380-390元/噸之間降至360-375元/噸之間。

    當月,，鄂爾多斯地區(qū)各種品質(zhì)動力煤的出礦價格繼續(xù)下降,，其中5000大卡/千克煤炭的“上站”價格由6月末的230-240元/噸之間下降220-230元/噸之間。

    3,、秦皇島地區(qū)動力煤價格下挫,。7月份，秦皇島地區(qū)市場動力煤價格出現(xiàn)下滑,，月末,，具代表性的發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤的主流平倉價格由6月末的510-520元/噸之間下降到了480-490元/噸之間；發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤的主流平倉價格由6月末的445-455元/噸之間回升到了415-525元/噸之間,。

    4,、主要消費地區(qū)煤炭交易價格小幅回落。7月份,，主要消費地區(qū)的市場動力煤價格延續(xù)著小幅回落局面,。月末，發(fā)熱量5500大卡/千克的優(yōu)質(zhì)動力煤,，在寧波港的提貨價格由月末570-580元/噸之間,，下降到550-560元/噸之間；在廣州港的提貨價格由6月末的580-595元/噸之間下降到560-575元/噸之間,。

    七,、影響7月份沿海地區(qū)動力煤市場的主要因素。分析認為,，影響7月份沿海地區(qū)動力煤市場運行的主要因素有以下幾個方面：

    第一,，主要煤炭企業(yè)數(shù)次降低長協(xié)電煤價格,，導致市場煤價重挫。一方面,，進入7月份之后,，以神華集團和中煤集團為代表的主要煤炭企業(yè)數(shù)次降低長協(xié)電煤價格水平，從7月2日底到7月28日,，神華集團5500大卡和5000大卡兩種動力煤品種在北方港口“長協(xié)”合同的結(jié)算價格分別下調(diào)了35元/噸以上和41元/噸以上,，下調(diào)幅度分別超過了6.9%和9.0%。長協(xié)動力煤價格的不斷下調(diào),，直接促使環(huán)渤海地區(qū)各種現(xiàn)貨動力煤交易價格下行,。

    另一方面，大型煤炭企業(yè)對長協(xié)動力煤價格實行“量大優(yōu)惠”措施,，使其對煤炭消費企業(yè)的吸引力有所增強,，在動力煤需求整體低迷的背景下，部分現(xiàn)貨動力煤供應商不得不以低于“長協(xié)”價格的水平進行銷售,，以爭得有限的需求或用戶,，間接導致環(huán)渤海地區(qū)各種現(xiàn)貨動力煤交易價格下行。

    第二,，主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭的船舶數(shù)量持續(xù)偏少,。從6月中旬至7月底，不論動力煤價格怎樣下滑,，不論價格的跌幅多么巨大,，不論夏季電力和煤炭消費高峰如何臨近，主要發(fā)運港口秦皇島港和曹妃甸港錨地待裝煤炭船舶的數(shù)量卻絲毫不為所動,，分別長期維持在40艘左右和10艘左右的超低水平,，體現(xiàn)了沿海地區(qū)動力煤需求低迷之至。

    第三,，主要發(fā)運港口的煤炭庫存保持高位運行,。盡管采取了包括對部分煤種限制發(fā)運和進港等一些列“疏港”措施，但是主要發(fā)運港口的煤炭庫存在7月份卻持續(xù)偏高,，影響著消費企業(yè)進行煤炭采購的積極性,；與此同時，盡管黃驊港的煤炭庫存水平在7月中旬降至200萬噸以下的合理偏高水平,，但是朔黃線的“壓車”現(xiàn)象卻依然嚴重,，神華集團的促銷壓力始終未得到有效緩解。

    第四,，部分港口的煤炭庫存和船舶比指標保持高位,。我們監(jiān)測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”這一相對指標,，也一直運行在合理估值上軌的上方高位,，使得環(huán)渤海地區(qū)煤炭交易價格承受的下行壓力難以減輕。

    第五,，水電出力再度爆發(fā),，火電生產(chǎn)受到抑制。據(jù)來自電網(wǎng)的信息,，受去年基數(shù)較高的影響,，今年7月份發(fā)電量同比僅增長了3.0%，但是水電因為來水向好再度出現(xiàn)爆發(fā)式增長,，月度同比增速超過了29%,，從而對火電出力形成明顯擠壓，受此影響,，7月份火電出力同比一直處于負增長局面,，上、中,、下三旬的日均增速分別為-6.2%、-3.4%和-2.6%,。這一狀況也在當月電力企業(yè)的煤炭消耗方面得到體現(xiàn),，當月主要電力企業(yè)的煤炭平均日耗大幅低于去年同期水平，降幅達到了12.4%,，也嚴重阻礙了同期國內(nèi)動力煤的消費和需求,，降低了今年夏季用電高峰對動力煤市場的影響作用。