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　  本報告期（2019年4月10日至2019年4月16日）,，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于579元/噸，環(huán)比持平,。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期,，24個規(guī)格品中, 價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有5個,，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有19個。

　　分析認為,，環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價格在短暫上揚后,，以下利空因素再次制約現(xiàn)貨煤價的上漲：

　　一、產(chǎn)地復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進,，外煤補充效果高于預(yù)期,。盡管各項環(huán)保、安監(jiān)檢查接連進行,，但產(chǎn)地復(fù)產(chǎn)進程仍穩(wěn)步推進,，同時，進口煤的限制政策對進口量的影響也低于預(yù)期,，進口煤對內(nèi)貿(mào)市場依舊存在補充作用,，內(nèi)貿(mào)煤炭供給相對寬松。

　　二,、電廠庫存高企,，需求淡季特征顯現(xiàn)。盡管六大電力集團沿海電廠庫存水平處于下行通道,，但絕對庫存水平仍高于往年同期100萬噸以上,，而電力企業(yè)多在4月中下旬進入機組檢修狀態(tài)，加之清潔能源對火電的替代效應(yīng)逐漸增強,，短期下游北上市場采購意愿較低,，煤炭需求釋放不足。

　　三,、運輸阻礙減弱,，北方港口庫存向上修復(fù)。大秦線檢修進入第六天后,，供電故障影響基本消除,，大秦線運量增至105萬噸左右，北方港口庫存逐漸向上修復(fù),，煤種結(jié)構(gòu)得到一定優(yōu)化,，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，北方港口庫存（秦、唐,、滄）穩(wěn)定在2130萬噸左右水平,，貨源充足壓縮煤價上漲空間。

　　沿海航運市場方面,，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示,，本報告期（2019年4月10日至2019年4月16日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)先抑后揚,。2019年4月16日運價指數(shù)收于750.4點,，與4月9日相比，下降19.87點,，跌幅為2.58%。

　　具體到部分主要船型和航線,，2019年4月16日與2019年4月9日相比,，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至34.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降6元/噸至28.1元/噸,；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.7元/噸至28.7元/噸,。