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近幾個月,，用電量同比回正,，有夏季到來,、氣溫升高等民用電增加的影響,，但經(jīng)濟總體逐步復蘇,、復工復產(chǎn)快速推進,、新動能強勁發(fā)力才是主要原因,。上周前半程,，港口市場供需雙方處于膠著狀態(tài)，價格繼續(xù)呈弱平衡,。從上周末開始,，環(huán)渤海動力煤價格度過了平穩(wěn)期，進入上漲階段,。

產(chǎn)地方面,，煤價倒掛之下,，發(fā)運企業(yè)發(fā)運和銷售的積極性下降，加之北方直供電廠需求增加,，大秦線,、唐呼線流向環(huán)渤海港口煤車減少，優(yōu)質(zhì)資源緊缺,，貿(mào)易商捂貨惜售,，港口煤價繼續(xù)下跌的可能性不大。而在電廠高庫存略有下降,，疊加已經(jīng)進入高溫天氣的尾聲,，用電峰值已經(jīng)過去，且水電出力保持高水平,。淡季即將來臨,，電廠庫存不低，港口煤炭價格同樣不具備大幅上漲的可能,。

需求方面,，動力煤消費面臨季節(jié)性回落，但下游補庫需求可能會有所提升,。隨著氣溫回落,，空調(diào)用電負荷下降，用電需求將季節(jié)性回落,。雖然九月份開始水電出力也將出現(xiàn)季節(jié)性回落,，但從往年的情況來看，水電發(fā)力將持續(xù)至九月下旬,，火電發(fā)電量及沿海電廠耗煤量還是會出現(xiàn)一定程度的下降,。考慮到近一個月,，重點電廠庫存下降較快,，再疊加部分電廠對取暖冬儲煤的提前采購，預計九月中旬開始,，沿海沿江用戶補庫需求會有所提升,，抄底意識強烈。截止目前,，秦皇島港下錨的32艘船中,，已辦手續(xù)船舶多達25艘。

在穩(wěn)增長,、擴內(nèi)需等一系列政策措施推動下,，我國經(jīng)濟建設(shè)將加快復蘇，各地基建、房地產(chǎn)市場逐步恢復,，鋼鐵,、水泥市場需求將加快釋放，促使下游消費企業(yè),、貿(mào)易企業(yè)對北方港口動力煤的采購熱情升溫,。進入九月份，“金九銀十”傳統(tǒng)旺季即將到來,，疊加傳統(tǒng)基建項目的復蘇,，水泥市場行情向好趨勢有望延續(xù)，市場供需關(guān)系繼續(xù)向好,，環(huán)渤海港口煤炭運輸更加繁忙,。隨著南方雨季影響的減弱，特別是華東地區(qū),、長三角地區(qū)雨水減少,，基建開工率快速回升,，帶來需求的集中釋放,。

在進口煤政策不放松的情況下，八月中下旬大秦線連續(xù)兩起事故明顯影響了港口煤炭調(diào)入,，再加上十月初大秦線即將開始秋季集中修,，九月中下旬沿海部分用戶補庫需求也會有所提升。預計九月中下旬,，港口市場煤價格漲幅在10-20元/噸,。