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   從沿海煤炭運輸格局進行分析,，集疏運條件優(yōu)越的秦皇島港在北煤南運中的重要地位難以替代,，其重要性不言而喻。現(xiàn)有的曹妃甸港煤碼頭無法置換秦皇島港強大的運能,，未來3-5年,，秦港搬遷至曹妃甸港可能性不大;更何況五年內(nèi)，環(huán)渤海各大煤港沒有新投產(chǎn)煤碼頭,，而沿海地區(qū)煤炭需求還在逐年增加,，煤炭運輸緊張壓力依然存在，秦皇島港重要作用更加突出,。

   截止今年三月底,，曹妃甸港共擁有煤炭運輸能力2.35億噸，其中,，國投曹妃甸港煤炭運輸能力為1億噸,，目前閑置一半的運能;曹妃甸港煤二期碼頭設(shè)計能力5000萬噸，目前也富裕一半的運能;而去年下半年新投產(chǎn)的一億噸煤炭運輸能力(華能和華電各一個5000萬噸煤碼頭),，吞吐量完成不多,。也就是說，截止目前,，整個曹妃甸港還富裕1.75億噸煤炭運能,，但即使這1.75億噸煤碼頭全部用于置換秦港煤炭運輸能力，也不夠用。

   實際上,，一旦秦皇島港搬遷到曹妃甸港,，就等于環(huán)渤海港口減少了2.15億噸的煤炭運能，環(huán)渤海港口年設(shè)計煤炭吞吐能力將由8.27億噸減少至6.12億噸,。區(qū)區(qū)6.12億噸的煤炭運能,，根本無法滿足國民經(jīng)濟用煤需求。數(shù)字顯示,，去年,，環(huán)渤海港口完成吞吐煤炭吞吐量就已經(jīng)達到6.77億噸。

   煤炭在我國能源結(jié)構(gòu)和國民經(jīng)濟中的地位舉足輕重,，沿海地區(qū)用煤需求還將逐年增加,，這就要求環(huán)渤海港口煤炭吞吐能力必須與南方地區(qū)用煤需求相匹配，否者將出現(xiàn)北煤南運大通道運輸不暢,，甚至南方用煤告急的現(xiàn)象,。

   隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，工業(yè)用電量的增加,，對能源需求保持增加態(tài)勢,。預(yù)計沿海地區(qū)每年將新增煤炭需求5000-6000萬噸，其中,，一半左右來自環(huán)渤海港口,。到2023年，南方七省一市從環(huán)渤海港口拉運煤炭的數(shù)量將由2017年的6.77億噸增至8.27億噸;而那時,，必須有8.27億噸左右的環(huán)渤海港口煤炭運輸能力與其相匹配,。一旦秦皇島港停止運煤，將出現(xiàn)巨大的煤炭運輸缺口,，嚴重影響我國北煤南運大通道的暢通,。巧的是，截止今年一季度,，我國環(huán)渤海八大運煤港口的煤炭運輸能力正好為8.27億噸,。

   現(xiàn)有的中國煤炭運輸格局，要求今后還要繼續(xù)發(fā)揮秦皇島港在北煤南運中的重要作用,，滿足沿海地區(qū)用煤需求,，秦皇島港北煤南運主樞紐港重要地位難以改變。