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——2016年頭兩個(gè)月,，北美地區(qū)的鐵路運(yùn)輸看起來(lái)有所起色，但注定這只是一次“死貓?zhí)�”�?a target="_blank" style="color:rgb(72,90,144);">大宗商品行業(yè)的崩塌,，對(duì)于海陸空交通運(yùn)輸?shù)臎_擊程度,，依舊是相當(dāng)可觀的。

　　加拿大皇家銀行在最近的研報(bào)中寫道,，截至3月11日當(dāng)周,，鐵路運(yùn)輸同比下滑14%，運(yùn)輸量驟減,，而公路運(yùn)輸量則同比上升7%,。煤炭行業(yè)最近幾周逆流涌動(dòng)，成為今年以來(lái)運(yùn)輸業(yè)下滑的主要拖累者,。

　　當(dāng)然,，全球貿(mào)易活動(dòng)下滑，原油運(yùn)輸量下降也是導(dǎo)致貨運(yùn)業(yè)衰敗的主要因素,。EIA報(bào)告稱,，截至2015年末，美國(guó)火電廠煤炭庫(kù)存總計(jì)達(dá)到1.97億噸,，為2012年6月以來(lái)的最高水平,，也是至少25年來(lái)最高的年終庫(kù)存值。

　　去年第四季度,，煤炭新增庫(kù)存超過4000萬(wàn)噸,，是過去15年同期的最高增量。適逢有氣象紀(jì)錄以來(lái)最溫暖的冬季,，發(fā)電總量相對(duì)較低,，煤電的市場(chǎng)份額大幅縮水,。

　　通常春秋兩季,，電煤的需求量較低，庫(kù)存相對(duì)較高,。到了夏季和冬季,，電力需求增加，庫(kù)存會(huì)下降,。然而,，在2015年8月到12月，煤炭庫(kù)存上升4000萬(wàn)噸,，遠(yuǎn)比過去14年1100萬(wàn)噸的同期平均水平來(lái)得高,。過去14年的每年12月份，煤炭庫(kù)存平均減少300萬(wàn)噸,，但去年12月份,，庫(kù)存增長(zhǎng)了800多萬(wàn)噸。

　　庫(kù)存高企,，鐵路煤炭運(yùn)輸量則出現(xiàn)下滑,。2015年四季度，平均每周煤炭運(yùn)輸量為9.4萬(wàn)車,，低于過去5年同期平均水平22%,。2016年頭幾個(gè)月，運(yùn)輸量甚至更低,，1,、2月份周度運(yùn)煤僅為7.5萬(wàn)車，低于過去5年平均水平35%。

　　2010-2015年,，美國(guó)火電產(chǎn)能下降10%到285千兆瓦,。在計(jì)算煤炭庫(kù)存時(shí)要考慮每家電廠的現(xiàn)有庫(kù)存以及未來(lái)數(shù)月的消費(fèi)量，這樣就能近似估算電廠按照歷史最高水平運(yùn)轉(zhuǎn),，其煤炭庫(kù)存所能維持的天數(shù),。

　　這意味著2015年末以來(lái)，在石油庫(kù)存達(dá)到歷史高位的同時(shí),，煤炭庫(kù)存同樣是這一情況,。而且，人們?cè)絹?lái)越多地使用清潔能源,，煤電產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,，破產(chǎn)潮恐難以避免，數(shù)以萬(wàn)計(jì)在能源行業(yè)就業(yè)的美國(guó)人將很快面臨失業(yè),。