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　　美國(guó)水陸交通運(yùn)輸委員會(huì)7月18日表示，將于明年4月之前完成對(duì)唐河鐵路（Tongue River Railroad）的可行性研究。這是第二次延遲這個(gè)原定于去年就應(yīng)該動(dòng)工的項(xiàng)目。

　　這條計(jì)劃投資4.03億美元的鐵路由北伯林頓鐵路公司、阿奇煤炭公司和糖果業(yè)大亨瑪氏公司聯(lián)合所有。建成之后，它將成為打開粉河盆地煤礦的鑰匙。

　　水陸交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)言人丹尼斯·沃森稱，將時(shí)間向后推是為了緩解該項(xiàng)目“利益緊張”的局面。多出的這段時(shí)間將會(huì)給各方一個(gè)機(jī)會(huì)來發(fā)表自己的觀點(diǎn)，做出相應(yīng)調(diào)整。

　　由于國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)受到嚴(yán)格管制，加上廉價(jià)天然氣的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)的煤炭公司都希望能將煤炭出口到亞洲市場(chǎng)。最快的路線是通過西海岸港口海運(yùn)。盡管近幾個(gè)月煤炭出口量較為穩(wěn)定，但是由于西海岸港口的吞吐量有限，對(duì)出口還是有嚴(yán)重的限制。

　　鐵路的支持者表示，阿奇煤礦公司的水獺溪煤礦不僅能滿足美國(guó)國(guó)內(nèi)的需求，而且可以出口海外，而這個(gè)煤礦正處于該鐵路線的服務(wù)范圍內(nèi)。

　　中西部的公用事業(yè)公司，包括明尼蘇達(dá)電力公司和威斯康辛州電力公司都表示，他們支持修建該鐵路。

　　但是，來自華盛頓和俄勒岡州的官員及環(huán)保主義者反對(duì)大幅提高產(chǎn)能，他們的看法直接影響到粉河盆地的一些煤礦和相關(guān)項(xiàng)目，其中就包括唐河鐵路。

　　反對(duì)者認(rèn)為，唐河鐵路可能會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐哪翀?chǎng)、農(nóng)場(chǎng)和美洲印第安人文化產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　北伯林頓鐵路公司發(fā)言人馬特·瓊斯稱，阿奇煤炭公司的煤炭準(zhǔn)備好外運(yùn)之時(shí)，就是唐河鐵路建成之時(shí)。

　　但是，目前還不能確定時(shí)間。

　　水獺溪煤礦位于蒙大拿州的阿什蘭，擁有14億噸煤炭?jī)?chǔ)量，預(yù)計(jì)將于明年開始出煤。

　　現(xiàn)在鐵路的修建比原計(jì)劃時(shí)間推遲了2年，而動(dòng)工修建配套基礎(chǔ)設(shè)施不知道還要推遲幾年。

　　僅僅就是在幾年以前，美國(guó)的煤炭出口量創(chuàng)下了新紀(jì)錄。現(xiàn)在，煤炭出口增長(zhǎng)已經(jīng)停滯不前，美國(guó)能源部和其他機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來幾十年，煤炭出口將呈平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，甚至有可能會(huì)下降。

　　有分析師表示，由于美國(guó)和其他國(guó)家政府都在采取措施治理發(fā)電廠的污染，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)來看，將不利于煤炭產(chǎn)業(yè)和唐河鐵路。

　　“我不是專家，但是我也能看出，未來煤炭產(chǎn)業(yè)掙不了大錢，許多大投資者肯定也意識(shí)到了這一點(diǎn)。”馬克·菲克斯是唐河鐵路沿線的一名牧場(chǎng)主，聯(lián)邦運(yùn)輸委員會(huì)正在考慮征用他的土地來修建鐵路。