國際市場
頁巖油出口熱潮導(dǎo)致美國鐵路運(yùn)輸繁忙，制約谷物出口增長
2016-04-01 20:35:58
來源: 中國糧油信息網(wǎng)
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盡管今年美國包括玉米和大豆在內(nèi)的糧食產(chǎn)量預(yù)期將創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，但是由于頁巖油出口激增導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸繁忙，糧食公司可能難以實(shí)現(xiàn)基于創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量而制定的出口目標(biāo)。 據(jù)擅長船運(yùn)行業(yè)的挪威銀行RS Platou Markets稱，盡管今年美國大部分農(nóng)作物產(chǎn)量有望創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，但是今年第四季度的出口貨輪將比上年同期減少15%。波羅地海交易所（Baltic Exchange）的數(shù)據(jù)顯示，今年巴拿馬型貨輪平均日運(yùn)費(fèi)為7574美元，這將是至少1999年以來的最低水平。巴拿馬型貨輪也是運(yùn)輸糧食的主要貨輪。 由于美國頁巖油產(chǎn)業(yè)繁榮增長，意味著能源運(yùn)輸霸占了鐵路運(yùn)輸能力，相應(yīng)導(dǎo)致糧食運(yùn)力降低。美國鐵路協(xié)會稱，今年石油的鐵路運(yùn)輸量比去年提高近兩倍。而且運(yùn)輸瓶頸可能一直持續(xù)，因?yàn)槊绹茉床款A(yù)計2015年原油產(chǎn)量將創(chuàng)下45年來的最高水平。 挪威北極證券（Arctic Securities）分析師埃里克·尼克萊·斯塔夫塞斯稱，如果你是船主，今年肯定期望糧食出口旺盛。但是問題是糧食運(yùn)不到港口。這對船運(yùn)市場來說是一個令人失望的意外狀況。 據(jù)倫敦波羅地海交易所的數(shù)據(jù)顯示，第四季度的運(yùn)費(fèi)掉期（freight swap）在本月下跌了17%，約為每天9,215美元，低于RS Platou預(yù)計的平衡盈虧點(diǎn)11,000美元。 基于Clarkson公司的數(shù)據(jù)，全球最大的巴拿馬型貨輪運(yùn)輸商是中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司（Cosco）。該公司運(yùn)輸?shù)拇蟛糠重浳飦碜悦罏车貐^(qū)。Clarkson稱，巴拿馬型貨輪船主也面臨自2009年以來煤炭運(yùn)輸增幅最慢的局面。今年全球運(yùn)輸量將增長4%，達(dá)到12.3億噸，燃料是運(yùn)輸行業(yè)最大的需求來源，其次是谷物。 雖然巴拿馬型貨輪的美國谷物運(yùn)輸需求下滑，但是出口柴油、汽油和其他燃油的油船需求提高。美國能源部的數(shù)據(jù)顯示，今年美國精煉燃料出口比上年同期增長17%，達(dá)到每天340萬桶，這有助于消耗了過剩的運(yùn)力。Clarkson的數(shù)據(jù)顯示，過去10年全球油船數(shù)量增長一倍，而燃油產(chǎn)品交易量增長64%。今年美國到歐洲的每天運(yùn)費(fèi)為1,360美元，低于2013年的2,560美元。 美國農(nóng)業(yè)部負(fù)責(zé)運(yùn)輸及銷售的副部長亞瑟·尼爾稱，鐵路運(yùn)輸堵塞一直令糧食處理商擔(dān)憂。自2013年10月份以來，美國農(nóng)業(yè)部已經(jīng)報道了美國谷物的鐵路運(yùn)輸?shù)R，貨物未按時交貨，堵塞以及鐵路服務(wù)成本提高等問題。 |
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