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    Connell Group of China公司尚未決定新甲醇裝置的選址，將可能是在得克薩斯州或者路易斯安那州，即使只有一半產(chǎn)能得以建成，該裝置也將會成為世界上最大的甲醇裝置。

    兩套百萬噸級甲醇裝置中的第一套產(chǎn)能將達到360萬噸/年，幾乎是目前全球最大甲醇裝置產(chǎn)能的兩倍。目前世界規(guī)模最大的甲醇裝置為位于特立尼達拉島的M5000裝置，年產(chǎn)能為190萬噸。

    Connell Group of China打算在建成第一套裝置后，再建設(shè)一套同等規(guī)模的甲醇裝置。它們的聯(lián)合產(chǎn)能將會超過美國當前600萬-650萬噸/年左右的甲醇需求。 

    此外，如果得克薩斯城贏得該甲醇項目，它就將是名副其實的得州巨無霸，擁有一套由一家中國公司建設(shè)或至少參與投資的甲醇裝置。

    中國是最大的消費國

    一位分析師將該項目描述為“重量級甲醇項目”，它標志著美國甲醇裝置建設(shè)熱潮已發(fā)生地理位置的轉(zhuǎn)變。該項目是服務(wù)中國——這個世界上最大的石化生產(chǎn)國和消費國而建的。據(jù)最新統(tǒng)計，中國企業(yè)在美國建造的百萬噸重量級甲醇裝置重，有3套位于太平洋西北沿岸，2套位于美國墨西哥灣。這些套裝置的產(chǎn)品將僅供出口。

    杜克大學(xué)（Duke University）的高級研究員Chi-Jen Yang說：“這的確有道理。”他在差不多3年前就看到了這種地理位置轉(zhuǎn)移的趨勢。

    諾貝爾獎獲得者化學(xué)家George Olah提出了甲醇經(jīng)濟的觀點，即甲醇及其衍生品將會取代石油基燃料和化學(xué)品。2011年，Yang基于這個觀點與他人合著了一篇文章。他在文章中指出，在Olah看來，甲醇經(jīng)濟將首先出現(xiàn)在中國。在過去5年內(nèi)，一個龐大的煤制甲醇產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)在中國蓬勃發(fā)展起來了。不過以煤炭為原料的裝置存在極大劣勢，Yang在文章中提到包括：水資源稀缺、二氧化碳排放量增加、地區(qū)及全球煤炭價格波動性加劇。

    Yang最近在杜克大學(xué)接受電話采訪時表示：“與煤制甲醇相比，通過美國低廉的頁巖氣制甲醇要明智得多。”

    除了上述不利環(huán)境因素外，在美建設(shè)大型甲醇裝置向中國出口還有另一個理由。那就是，雖然中國甲醇產(chǎn)量占全世界50%以上，其需求仍得不到滿足。近年來，中國的甲醇制烯烴（MTO）衍生行業(yè)正蓬勃發(fā)展。MarketOptimizer.org的一份研究報告指出，目前中國擁有5套運行中的MTO裝置，并計劃建設(shè)13套總產(chǎn)能達900萬噸/年左右的MTO裝置。

    除此之外，在美國還有幾套百萬噸級甲醇裝置處于設(shè)計階段。這些裝置將出口甲醇至中國，以用作當?shù)豈TO裝置的生產(chǎn)原料。梅賽尼斯（Methanex）和OCI公司在最近的文件中透露，為了滿足需求，中國預(yù)計將每年進口500萬噸甲醇。

    一位甲醇行業(yè)的資深人士近期表示，中國的百萬噸級大甲醇裝置極有可能會最終建成。他說：“中國的MTO市場人士將會想辦法獲得原料供應(yīng)。其中許多公司與政府有關(guān)聯(lián)，所以，他們能夠獲得資金扶持。”

    情況也許會是這樣，不過從宏觀的角度來看，他們需要能夠克服巨大挑戰(zhàn)。梅賽尼斯的首席執(zhí)行官（CEO）John Floren一直懷疑在美國新建甲醇裝置的可能性，盡管其公司正在路易斯安那州南部重新開展兩個項目。Floren在最近一次電話會議中表示，由于中國建設(shè)這些甲醇項目是為了滿足該國MTO裝置的需求，這便產(chǎn)生了“先有雞還是先有蛋”的悖論。Floren說：“沒有甲醇供應(yīng)的話，部分MTO裝置將無法發(fā)展起來。但如果沒有這些MTO客戶，部分甲醇裝置也將無法運行下去。”

    建成項目是癡心妄想

    由于建設(shè)這些項目中的任意一個都需花費數(shù)十億美元的資金，完成建設(shè)一個項目似乎都只是癡心妄想。同時，即便這些中國公司真的能獲得項目資金，他們也還須取得必需的許可證，及滿足項目相關(guān)的環(huán)保規(guī)定。因為美國西北部并不像美國墨西哥灣地區(qū)那樣樂意接受空氣污染嚴重的煙囪工業(yè)，尤其是那些化學(xué)品生產(chǎn)工業(yè)，阻力絕對不容小覷。

    不過，假如所有已宣布的中國項目均能在得克薩斯州、路易斯安那州及太平洋西北沿岸建成，每年將生產(chǎn)1500萬噸左右的甲醇。這些裝置產(chǎn)能將至少是美國目前甲醇產(chǎn)能的6倍。這些項目生產(chǎn)的大部分甲醇，也許有80-90%將會出口至中國。

    所以這些中國公司并不打算進入美國的甲醇消費市場。他們的目標是利用美國大量廉價的天然氣資源，將它制成甲醇以便能夠運輸至中國。3-4周后，這些甲醇將會用于生產(chǎn)乙烯和丙烯，進而制成一系列石化產(chǎn)品。

    中國不斷加強利用甲醇，作為傳統(tǒng)蒸汽裂解制烯烴方式的替代選擇。MTO技術(shù)在美國還有待開發(fā)，不過這種理念已經(jīng)在中國生根發(fā)芽，越來越多的MTO裝置正在進行中。

    OCI公司預(yù)測今年中國甲醇產(chǎn)量將會增加20%以上，至3500萬噸。這相當于今年全球甲醇產(chǎn)量的60%左右。梅賽尼斯表示，全球甲醇產(chǎn)量今年將會達到5700萬噸，但其他市場人士預(yù)測這個數(shù)字將達到6000萬噸或以上。在2020年以前，中國甲醇產(chǎn)量有望翻一番或更多。

    Yang表示，這些巨型裝置在美國生產(chǎn)甲醇以供出口至中國看似是合理的，不過這一做法將會給中國帶來負面影響。他說：“它可能會扼殺掉中國的煤制甲醇工業(yè)，不過這也需要一些時間。”