最近，麥格理在一份報告中稱，中國冶金煤進(jìn)口量下降，其他國家進(jìn)口增速放緩，預(yù)計(jì)到2020年，全球海運(yùn)冶金煤需求將下滑7%。
該報告稱，預(yù)計(jì)2020年冶金煤需求將達(dá)2.73億噸，較2014年下滑2100萬噸。
預(yù)計(jì)到2016年中國煤炭需求量達(dá)到峰值，同時，生鐵成本曲線走低，難以支撐產(chǎn)量持續(xù)增長，生鐵產(chǎn)量也將達(dá)到頂峰。
預(yù)計(jì)2020年中國將從海運(yùn)煤市場僅進(jìn)口冶金煤2100萬噸，較2014年的進(jìn)口量6200萬噸大降66%。
2015年，中國冶金煤進(jìn)口量將為4200萬噸，較2014年進(jìn)口量下滑1/3。
麥格理認(rèn)為，中國進(jìn)口海運(yùn)冶金煤下滑主要是由于鋼鐵行業(yè)增速放緩，中國采取了更為貿(mào)易保護(hù)主義政策，鼓勵國內(nèi)冶金煤生產(chǎn)。
預(yù)計(jì)2020年，中國以外的其他國家冶金煤需求較2014年增加2000萬噸，遠(yuǎn)低于之前的預(yù)測增量4300萬噸。
印度需求廣闊
印度對冶金煤需求潛力較大，是許多出口商的目標(biāo)市場，但印度需求增長不足以抵消海運(yùn)市場冶金煤需求縮減帶來的影響，麥格理預(yù)計(jì)。
預(yù)計(jì)，2020年印度冶金煤需求為6500萬噸，較2014年進(jìn)口量增加1800萬噸。
“除歐洲以外，所有大型海運(yùn)煤進(jìn)口國均削減了冶金煤進(jìn)口量。印度成為唯一一個冶金煤需求大幅增長的國家，”麥格理稱。
“盡管我們的預(yù)測較之前更為保守，印度仍是市場結(jié)構(gòu)性需求增長的主要動力。預(yù)計(jì)未來五年內(nèi)其他冶金煤進(jìn)口國的需求增長將更趨于平 緩。”
麥格理稱，美國業(yè)冶金煤出口將受到稱重打擊，預(yù)計(jì)2020年，海運(yùn)煤供應(yīng)量將降至2800萬噸，較2014年的5100萬噸下滑45%。
“當(dāng)下我們需要削減的冶金煤產(chǎn)量遠(yuǎn)高于之前預(yù)計(jì)的減產(chǎn)量，而該減產(chǎn)行為主要依靠美國完成，”麥格理稱。
“毫無疑問，美國冶金煤產(chǎn)量過剩導(dǎo)致市場供大于求，如果經(jīng)濟(jì)大國可以靈活實(shí)現(xiàn)減產(chǎn)，該舉措將解決市場供應(yīng)過剩的問題，”麥格理還稱。
美國出口下滑
麥格理認(rèn)為，2015年美國冶金煤出口量可能需要下滑更多，才能達(dá)到預(yù)期出口量3600萬噸，以平衡市場。2014年，美國冶金煤出口量為5100萬噸。
美國海運(yùn)煤出口較2012年出口高峰5900萬噸有所下滑，但降幅不大。以美國2015年前5個月出口冶金煤的情況看，今年美國總出口量將達(dá)4400萬噸。令麥格理驚訝的是，按此計(jì)算，美國冶金煤平均生產(chǎn)成本已經(jīng)超過了離岸價。
由于關(guān)閉煤礦的復(fù)雜性，美國破產(chǎn)法案阻礙了一些冶金煤的快速減產(chǎn)，麥格理稱。
“一種運(yùn)作方式是負(fù)有巨額債務(wù)的煤礦選擇在申請破產(chǎn)保護(hù)和重組債務(wù)之前將所有的資金快速花掉，”麥格理稱。
“價格的繼續(xù)走低顯然會加速煉焦煤的減產(chǎn)速度，但是否能達(dá)到該結(jié)果，關(guān)鍵在于煤礦是否還能保持現(xiàn)有的生產(chǎn)狀況而不受影響。”
麥格理預(yù)計(jì)，2015年后半年，隨著預(yù)期價格的大幅下跌，會有更多的美國煤礦申請破產(chǎn)保護(hù)，同時會削減大量的冶金煤產(chǎn)量。
美國冶金煤出口量會跌回至2008年之前的水平，穩(wěn)定在3000萬噸以下，約為2012年出口量的一半。
