2014年12月31日,滿載著200個20英尺集裝箱的煤運專列從內蒙古晉豐元鐵路物流園區(qū)啟程發(fā)往天津港,標志著內蒙古自治區(qū)呼包鄂區(qū)域首列塊煤集裝箱海鐵聯運專列正式開通。 由晉豐元物流園區(qū)發(fā)出的“呼和浩特-天津港煤炭集裝箱運輸專列”,是內蒙古自治區(qū)呼包鄂區(qū)域首列塊煤集裝箱海鐵聯運專列,自此呼包鄂地區(qū)塊煤可直接通過自備集裝箱火車運輸至天津港及其他鐵路到站,并通過船運至東北、華東和華南區(qū)域。 該專列的開辟,改變了煤炭集裝箱汽車運輸的傳統(tǒng)模式,大大降低了煤炭物流企業(yè)的運輸成本。 2013年我國鐵路貨運量39億噸,其中鐵路集中箱運輸8853萬噸,僅占鐵路總貨運量的2.27%,與國外相比,我國的鐵路集裝箱運輸占比太少,市場潛力巨大。隨著全球經濟一體化的推進,港口鐵路水聯運集裝箱市場前景較好,對于鐵路而言,潛力較大。 同時,作為大宗交易商品,煤炭集裝箱業(yè)務逐漸受到煤炭運輸企業(yè)重視,煤炭集裝箱化運輸較之傳統(tǒng)運輸途徑的優(yōu)勢之一是集裝箱運輸沒有環(huán)保壓力,由于集裝箱采用全封閉的運煤方式,不會對環(huán)境造成揚塵污染,另一方面,一般散裝運輸損耗占總量的3-5%,而集裝箱不存在運輸損耗的困擾;三是集裝箱走班輪,基本上無滯港現象。 晉豐元發(fā)運站是呼鐵局范圍內該批次唯一通過增加集裝箱運輸業(yè)務的發(fā)運站,也是內蒙古自治區(qū)范圍內第二家具備煤炭集裝箱發(fā)運能力的發(fā)運站。2015年,晉豐元煤炭集裝箱海鐵聯運規(guī)模預計年發(fā)運量達300萬噸,將大大提升呼鐵局集裝箱貨運量。 |
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