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本報告周期（2015年4月11日至4月17日，下同）,鄂爾多斯煤炭公路運價指數(shù)的運行情況如下： 鄂爾多斯煤炭公路運價指數(shù)。本報告期（2015年4月11日—4月17日），鄂爾多斯地區(qū)煤炭短途汽運平均價格為每百公里69元/噸，環(huán)比下跌1元/噸；中途汽運平均價格為每百公里39元/噸，環(huán)比下跌1元/噸；長途汽運平均價格為每百公里22元/噸，環(huán)比持平。具體情況見表一。 表一：鄂爾多斯公路運價指數(shù)行情（單位：元/噸）
二、不同運輸類型主流線路價格行情。本報告周期，不同運輸類型價格走勢具體情況見表二。 表二：主流線路價格行情（單位：元/噸）
本報告期（2015年4月11日—4月17日），鄂爾多斯地區(qū)煤炭短途汽運平均價格為每百公里69元/噸，環(huán)比下跌1元/噸；中途汽運平均價格為每百公里39元/噸，環(huán)比下跌1元/噸；長途汽運平均價格為每百公里22元/噸，環(huán)比持平。 分析認為，影響不同線路公路運價波動的主要原因如下： 1、本報告期，短途運價環(huán)比下跌1元/噸。主要影響因素為：在連續(xù)幾個月煤炭企業(yè)為爭奪有限市場額度和煤炭價格整體大幅下后，大部分中間貿易商已不堪壓力，退出到港發(fā)運行列，目前產地到港發(fā)運貿易商基本為大型煤企。短途運輸車隊在經過這輪煤價和運價下跌后，大部分短途運輸車隊因缺乏貨源、運價低已暫停運營，目前產地貨車已達到新的平衡，基本平穩(wěn)運行。 2、本報告期，中途運價環(huán)比下跌1元/噸。主要影響因素為：供暖結束，達拉特旗電廠、包頭和呼市等電廠運行機組減少，日耗量降低，整體煤炭需求減少，貿易商供煤量受限，車輛供大于求導致運價下跌。 3、本報告期，長途運價環(huán)比持平。本期長途運價上漲路線占5.3%，持平占61%，下跌占33.7%。價格下跌路線有所減少。分析認為，隨著大型煤企降價促銷，下游港口庫存有所下降，拉運略顯好轉。據(jù)內蒙古煤炭交易中心數(shù)據(jù)顯示，4.06——4.10鄂爾多斯公路外運量為154萬噸，環(huán)比增加25萬噸。 本期，從鄂爾多斯去往天津方向的公路運價平均每百公里24元/噸，環(huán)比持平，同比下降19.2%；去往河北方向的公路運價平均每百公里23元/噸，環(huán)比持平，同比下降16.7%；去往山東方向的公路運價平均每百公里18元/噸，環(huán)比持平，同比下降22.6%。 |
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