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    一,、 鄂爾多斯地區(qū)動力煤價格整體運(yùn)行情況

    本報告期，鄂爾多斯地區(qū)動力煤價格指數(shù)延續(xù)前期下降趨勢,，降幅明顯放大,。坑口價格,、車板價格及到港指導(dǎo)價格全面下行,。各規(guī)格品在不同環(huán)節(jié)的價格運(yùn)行結(jié)果如下：

    1、坑口價格情況,。從本期坑口價格來看,，六個規(guī)格品的價格延續(xù)前期下行趨勢全面下降，且各規(guī)格品之間價格差值日漸縮小,，表明產(chǎn)地坑口煤炭市場供需失衡形勢依舊嚴(yán)峻,，在銷售中表現(xiàn)為高熱值規(guī)格品對低熱值規(guī)格品的替代作用增強(qiáng)，煤炭市場運(yùn)行弱勢局面持續(xù),。不同規(guī)格品坑口價格運(yùn)行具體情況見表一,。

                        表一：鄂爾多斯動力煤坑口價格（單位：元/噸）

    2,、車板價格情況。從車板價格看,，五個規(guī)格品的價格延續(xù)前期下降趨勢各品種全面下降,。本期價格下降幅度明顯放大，表明產(chǎn)地煤炭外運(yùn)需求低迷情形全面惡化,。低熱值規(guī)格品受底部特征承托,，價格下滑幅度相對偏小。不同規(guī)格品車板價格運(yùn)行的具體情況見表二,。

    3,、港口指導(dǎo)價情況。從到港指導(dǎo)價格來看,，兩個規(guī)格品的價格全部下降,。其中，5000kcal/kg到港指導(dǎo)價為400元/噸,環(huán)比下降11元/噸,，但是仍高于環(huán)渤海價格指數(shù)秦皇島港同熱值規(guī)格品區(qū)間價格上限15元/噸,；5500kcal/kg到港指導(dǎo)價為440元/噸，環(huán)比下降26元/噸,，與環(huán)渤海價格指數(shù)秦皇島港同熱值規(guī)格品區(qū)間價格均價持平,；上述情況表明，鄂爾多斯地區(qū)煤炭外運(yùn)到港仍無利潤空間,，甚至銷售價格與成本“倒掛”,。具體情況見表二。

             表二：鄂爾多斯動力煤車板價格及到港指導(dǎo)價格（單位：元/噸）

    二,、 影響鄂爾多斯地區(qū)動力煤價格變化的主要因素

    分析認(rèn)為,，下游市場價格下行的傳導(dǎo)作用、煤炭市場蕭條產(chǎn)地銷售“血拼”及本地汽車運(yùn)輸價格下滑等影響因素,，是促使本期產(chǎn)地坑口價格,、車板價格及到港指導(dǎo)價格全面下滑的主要原因。

    第一,，產(chǎn)地周邊煤炭需求萎縮,。近期，隨著冬季供暖期結(jié)束,，供暖用煤需求銳減,，產(chǎn)地周邊需求出現(xiàn)萎縮，對產(chǎn)地煤炭銷售和價格產(chǎn)生不利影響,。

    第二,，下游市場負(fù)面影響的傳導(dǎo)作用擠壓產(chǎn)地銷售價格。一方面，近期環(huán)渤海地區(qū)煤炭銷售價格持續(xù)下降,，并且出現(xiàn)加速下滑局面,，截至4月15日，最新一期環(huán)渤海價格指數(shù)報收450元/噸,，近一月來該指數(shù)已經(jīng)累計下降了38元/噸,，這一結(jié)果逐漸向產(chǎn)地傳導(dǎo)，擠壓了產(chǎn)地煤價和銷售,；另一方面，調(diào)查表明,，受大型煤炭企業(yè)降價促銷方式方法不同的影響,，環(huán)渤海地區(qū)各港的煤炭實際成交價格普遍、甚至大幅低于各個港口規(guī)格品的指導(dǎo)價格區(qū)間,。上述兩方面因素,，是本期鄂爾多斯地區(qū)動力煤價格及其價格指數(shù)降幅放大的重要原因之一。

    第三,，產(chǎn)地銷售競爭激烈“血拼”爆發(fā),。產(chǎn)地大多數(shù)中小企業(yè)退出煤炭外運(yùn)市場，致使動力煤發(fā)運(yùn)市場集中度提高,，供過于求失衡嚴(yán) 峻,。4月14日，神東集團(tuán)外購煤進(jìn)行的2015年4月份電子專場交易成交結(jié)果顯示,，外購5200kal/kg攔標(biāo)價格為188元/噸,，供煤商有效報價 151-160元/噸，低于攔標(biāo)價28-37元/噸,。競價交易結(jié)果從側(cè)面反映出產(chǎn)地煤炭市場競爭激烈加劇,，煤炭生產(chǎn)企業(yè)“壯士斷腕”般的促銷動作在競爭中爆發(fā)，結(jié)合前期孕育和積蓄的下跌慣性,，產(chǎn)地煤炭市場的 “血拼”局面,，也是促使本期煤炭車板價格大幅下滑的原因之一。

    第四,，產(chǎn)地短途汽運(yùn)價格下降明顯,。最新鄂爾多斯地區(qū)煤炭短途汽運(yùn)平均價格為每百公里69元/噸，近一個月內(nèi)累計下跌11元/噸,，噸煤運(yùn)輸成本下降11元/噸,，即反映出產(chǎn)地煤炭運(yùn)輸需求疲軟，也為車板價格下降讓出部分空間,。