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    近兩年，隨著原油與煤炭價格的明顯分化，煤制烯烴工藝在成本上更具優(yōu)勢，而榆神工業(yè)區(qū)位于榆神礦區(qū)的核心位置，擁有豐富的煤炭資源，是國家級陜北能源化工基地的核心載體，目前入?yún)^(qū)企業(yè)達到372戶，其中涉及煤制甲醇產(chǎn)能452萬噸/年，MTO產(chǎn)能182萬噸/年，煤制PVC產(chǎn)能110萬噸/年。

    園區(qū)負(fù)責(zé)人介紹了煤制甲醇的基本現(xiàn)狀，目前煤制甲醇以對外銷售為主，主要運送至華東地區(qū)，運輸方式以鐵路為主，其中園區(qū)內(nèi)神華擁有專用線，可通過專用線接入全國鐵路網(wǎng)，一定程度上降低了產(chǎn)品運輸成本。針對煤制甲醇的消費情況，負(fù)責(zé)人還介紹道，后期甲醇以內(nèi)部消化為主，神華MTO對甲醇需求大。

    同時，園區(qū)內(nèi)項目推進亦面臨著不同的困難，譬如，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)園的最大考驗在于水需求，當(dāng)前以水庫引水為主，基本上能夠滿足園區(qū)內(nèi)工業(yè)用水，但未來用水將增加至一年2.5億立方米左右，遠大于水庫容量，為解決這一問題，園區(qū)引進了黃河采水工程，目前該工程仍在建設(shè)中。

    神華陶氏陜西榆林煤炭綜合利用項目

    神華陶氏陜西榆林煤炭綜合利用項目一直被視為支撐陜西能源化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大骨干項目，預(yù)計總投資1258億元人民幣。按照規(guī)劃藍圖該項目將建設(shè)1300萬噸大型煤礦、70萬千瓦電力裝機和23套化工裝置，年轉(zhuǎn)化原煤1104萬噸，生產(chǎn)218.65萬噸化工產(chǎn)品及副產(chǎn)品，年銷售預(yù)計280億元。但神華陶氏化學(xué)項目一直處于論證、審核階段，前后共經(jīng)歷了10余年，仍然無法通過，據(jù)工業(yè)園區(qū)的相關(guān)人士介紹，由于陶氏化學(xué)對該項目的要求較為嚴(yán)格，在環(huán)保審批、社會評論審批等情況沒有得到確鑿落實前，陶氏化學(xué)拒絕正式啟動該項目，導(dǎo)致該項目一再拖延。

    據(jù)悉近期神華陶氏化學(xué)該項目正式通過環(huán)保審批，不過陶氏化學(xué)退出可能性非常大，而神華也有意繼續(xù)尋找合作方來繼續(xù)該項目。據(jù)工業(yè)園區(qū)人士介紹，當(dāng)?shù)卣�府在神華該項目上給予了大量優(yōu)惠政策，因此神華不太可能會退出這一大型項目，同時由于陶氏化學(xué)的退出，使得該項目反有可能加快上馬，因為該項目如果以神華自身為主導(dǎo)，開工建設(shè)將會非常快。

    神華陜西MTO項目

    隨后對神華陜西MTO項目進行了考察，該項目建設(shè)在榆神工業(yè)區(qū)清水煤化學(xué)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，包括甲醇下游加工、化工物料貯運和動力供應(yīng)與高純潔凈氣體三個項目，總投資112.16億元，該項目于2012年開始建設(shè)，計劃在2014年底主要裝置實體建成，2015年5月建成中交，2015年7月投料試車，9月正式出合格產(chǎn)品。每年可生產(chǎn)聚乙烯（LDPE）30萬噸、聚丙烯（均聚）30萬噸及其他一些化工產(chǎn)品。

    項目負(fù)責(zé)人表示，與已投產(chǎn)的包頭煤制烯烴項目相比，神華陜西的MTO裝置烯烴分離工藝有所區(qū)別，其PE及PP生產(chǎn)裝置較包頭裝置有所改善。

    從原料端來看，神華神木化學(xué)工業(yè)有限公司（甲醇產(chǎn)能為60萬噸/年）及咸陽化工可為其提供部分原料甲醇，但仍有很大的原料缺口，目前計劃外購甲醇以滿足項目用料，另外，園區(qū)內(nèi)預(yù)留了甲醇生產(chǎn)場地，一旦外購甲醇無法滿足生產(chǎn)需求，廠家也有能力保證正常的甲醇供應(yīng)。同時考慮到甲醇運輸成本問題，園區(qū)將甲醇的采購范圍限定在方圓200公里以內(nèi)，且主要采用汽運方式。

    從裝置檢修來看，目前MTO裝置需每年進行一次檢修，檢修時間一般選擇年中，即7月份左右，檢修持續(xù)時間約為1個月。值得注意的是，裝置的檢修一定會在冬季到來之前完成，由于低溫對于裝置的正常運行影響較大，若冬季裝置出現(xiàn)故障，想要重啟裝置將面臨較大的困難。

    神華神木煤制甲醇項目

    神華神木化學(xué)工業(yè)有限公司（以下簡稱神木化學(xué)）地處陜西省榆神工業(yè)園區(qū)的錦界組團。公司距榆林市70公里，距神木縣35公里。204省道和正在建設(shè)的榆林至神木的高速公路從開發(fā)區(qū)穿過，神延鐵路從廠后邊經(jīng)過，交通極為便利。

    神木化學(xué)起初由陜西省投資（集團）有限公司等七家股東出資建設(shè)的年產(chǎn)60萬噸甲醇大型煤化工企業(yè)，是陜西省委、省政府2003年確立的重點項目，也是陜北能源重化工的啟動項目。2011年1月，神華集團煤制油化工有限公司控股神木化學(xué)，成為神華集團旗下一員。

    公司接待人員詳細介紹了公司生產(chǎn)流程和工藝，特別是甲醇的生產(chǎn)成本和運輸方式。由于公司產(chǎn)品的暢銷，目前銷售可以輻射到華東地區(qū)，下游客戶關(guān)系較為穩(wěn)定。2015年園區(qū)內(nèi)神華MTO投產(chǎn)后對甲醇的需求將達到180萬噸，神木化學(xué)作為神華子公司將承擔(dān)一部分甲醇供貨的任務(wù)，同時神華MTO項目也將外采一部分甲醇滿足自己的原料需求。檢修方面，設(shè)備通常在每年6-7月開始檢修，而平時也將保持4萬噸的庫存，維持下游供貨，后期，也將將試行兩年一檢。

    總體而言，神華60萬噸MTO項目明年順利投產(chǎn)將為大概率事件，屆時聚烯烴產(chǎn)能將進一步擴大，或?qū)�PE及PP價格形成壓力。

    兗州煤業(yè)榆林能化公司

    兗州煤業(yè)榆林能化公司注冊資本14億元人民幣，目前擁有60萬噸/年的甲醇項目，后期若獲得煤礦后將建設(shè)2期180萬噸/年的甲醇及配套的60萬噸/年聚烯烴項目。

    據(jù)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，雖然目前沒有獲得煤礦，生產(chǎn)甲醇所需原料是外采坑口煤，但企業(yè)生產(chǎn)具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，成本相對較低。比如一般情況生產(chǎn)1噸甲醇需要消耗15噸以上的水，而該企業(yè)僅需要10噸左右。

    另外，該負(fù)責(zé)人還表示預(yù)計未來2-3年國內(nèi)煤制烯烴的產(chǎn)能將從當(dāng)前的不到5%上升至20%左右，但受制于國家對煤制甲醇裝置上馬的審批，部分裝置將外購甲醇。從量上來看將緩解西北地區(qū)甲醇過剩的局面，MTO/MTP裝置的原料甲醇市場格局可能發(fā)生改變，甚至?xí)�影響外購甲醇聚烯烴裝置的開工率。

分 1）西北地區(qū)甲醇無外供

    神華MTO項目將于明年9月正式出產(chǎn)成品，按照3.1：1的甲醇烯烴生產(chǎn)比例，神華神木將需要約186萬噸甲醇原料，而其上游原料甲醇將部分由同屬神華集團的神華神木化工有限公司及兗州煤業(yè)榆林能化公司提供，目前神華神木及兗州煤業(yè)榆林能化公司在榆林各擁有60萬噸/年的甲醇生產(chǎn)能力，但考慮到客戶維護等多方面因素，神華神木明確表示不會向神華MTO項目提供全部產(chǎn)能，因此神華MTO甲醇項目缺口將大于66萬噸，而這66萬噸甲醇將由神華榆林化工分公司在方圓200公里內(nèi)進行采購，采購運輸方式為汽運。

    而接下來的幾年，MTO項目將會在西北地區(qū)陸續(xù)建設(shè)開工，或造成西北地區(qū)無甲醇外供的情況。

    2）西北煤制甲醇成本分析

    神華神木甲醇生產(chǎn)成本可分為制造成本與財務(wù)成本，制造成本具體包括原料煤、燃料煤、消耗、人工、化工三劑等，約占總成本的60%，兩項成本加總后約為2000元/噸。

    目前神華神木擁有360節(jié)的火車罐車，將甲醇通過罐車運輸至華東或華南地區(qū)后，返回時為空罐，送到空返所需要的運費大約在700-710元/噸。

    甲醇生產(chǎn)成本+火車運費=2700-2710元/噸。目前甲醇華東現(xiàn)貨價格為2670-2720，對于華東地區(qū)，西北地區(qū)的煤制甲醇并沒有價格優(yōu)勢。

    3）水資源限制

     榆林地區(qū)處毛烏素沙漠邊緣，年降水量少，1997年到2000年連續(xù)三年大旱，基本上沒有下雨，年均降雨量估計不足100mm，鉆天楊旱死，水庫干涸，地下挖500px不見濕土，所以對于此干旱地帶來說，水是發(fā)展的最大瓶頸。據(jù)了解，兗州60萬噸甲醇年需水量1100萬立方米，若用一個水庫來滿足，如果再遇97年到2000年的旱災(zāi)，肯定無法滿足。如果產(chǎn)能擴充到240萬噸，年用水量將為4400萬立方米，恐問題更大。

     因此，水資源或亦將成為制約煤制甲醇發(fā)展的另一個重要因素。

     4）項目審批

     據(jù)了解，目前煤制甲醇項目需要經(jīng)國家審批后方能開工建設(shè)，而MTO項目為省級項目，審批難度小于煤制甲醇，使得很多企業(yè)先進行下游MTO項目建設(shè)，后建設(shè)煤制甲醇項目，而未來國家在審批煤制甲醇項目過程中將會考慮更多的因素，例如環(huán)評、社評及炭交易等，因此煤制甲醇項目審批難度或?qū)⒓哟螅�未來甲醇或�(qū)⑻幱诰o平衡中。