河南
南陽(yáng)車務(wù)段多措并舉確保煤炭上量
2016-04-08 16:35:26
來源: 河南一百度南陽(yáng)頻道
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面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)和運(yùn)輸壓力,，南陽(yáng)車務(wù)段在經(jīng)營(yíng)上謀策略，在營(yíng)銷上找方法,，在貨源上尋出路，大力推進(jìn)“前店后廠”運(yùn)作一條龍流程模式,，抓緊抓實(shí)煤炭運(yùn)輸,，努力實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收。 這個(gè)段成立煤炭運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組,，明確段,、站兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)和貨運(yùn)、裝卸,、運(yùn)轉(zhuǎn)等部門責(zé)任,，明確分工負(fù)責(zé)、協(xié)同動(dòng)作,。該段規(guī)定,，整列到達(dá)的配空裝車，由運(yùn)轉(zhuǎn)車間第一時(shí)間組織技檢,、貨檢進(jìn)行技術(shù)作業(yè),，及時(shí)安排調(diào)機(jī)解體、交礦,、對(duì)位,；對(duì)零星到達(dá)的配空車輛實(shí)行“四優(yōu)先”,，抓好調(diào)機(jī)解體,、送車、對(duì)位,、監(jiān)裝等環(huán)節(jié)工作,，并將煤炭運(yùn)輸情況作為每日交班會(huì)重要內(nèi)容，及時(shí)協(xié)調(diào)解決遇到的問題,。 為了與地方企業(yè)加強(qiáng)溝通聯(lián)系,，該段由主管貨運(yùn)副段長(zhǎng)帶隊(duì)到中鴻焦化、首山焦化,、京寶,、鴻鷹焦化及中國(guó)神火鋁業(yè)集團(tuán)等大中型企業(yè)定向走訪，重點(diǎn)聽取企業(yè)煤炭生產(chǎn)數(shù)量,、外運(yùn)方式,、運(yùn)輸需求和建議，掌握廠礦企業(yè)產(chǎn)品的品名、特性,、數(shù)量,、去向、運(yùn)輸方式和運(yùn)價(jià)等信息,，有針對(duì)性地宣傳鐵路大宗貨物運(yùn)輸政策,，協(xié)助企業(yè)科學(xué)制定運(yùn)輸方案。同時(shí),，建立與企業(yè)的煤源信息共享渠道,，加強(qiáng)煤炭運(yùn)輸情況統(tǒng)計(jì)、分析,，保持與企業(yè)間的每日聯(lián)系反饋,，確保隨時(shí)掌握運(yùn)輸情況、安排裝運(yùn)組織,。 為了準(zhǔn)確掌握企業(yè)運(yùn)輸需求,，該段派出客戶經(jīng)理與目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行深度洽談，了解客戶目前運(yùn)輸方式,、費(fèi)用,、運(yùn)到時(shí)間及合同簽訂、利潤(rùn)空間等情況,，掌握對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量,、運(yùn)價(jià)、運(yùn)到期限,、服務(wù)質(zhì)量等方面的需求,，有針對(duì)性地積極為貨主提供需要的運(yùn)輸服務(wù)，并爭(zhēng)取給予一定的運(yùn)價(jià)下浮政策,，密切合作往來,。 該段在管內(nèi)各貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站計(jì)劃受理室、貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳醒目位置懸掛運(yùn)費(fèi)價(jià)目表和服務(wù)流程圖,，公布路風(fēng)監(jiān)督電話,，安排客服人員“一對(duì)一”做好接待服務(wù)，派出營(yíng)銷人員與主要煤炭,、焦炭運(yùn)輸企業(yè)銷售部門進(jìn)行聯(lián)合辦公,，協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的各類問題，對(duì)站內(nèi)裝車的集裝箱和零星煤炭客戶安排專人接洽,，按需求優(yōu)化運(yùn)輸和裝載加固方案,，解決服務(wù)貨主“最后一公里”問題。 他們每日根據(jù)各企業(yè)貨主的裝車車種,、去向需求,，結(jié)合計(jì)劃受理情況，合理調(diào)配車種和運(yùn)力，及時(shí)安排裝卸車,，確�,？烊】焖汀⒖煨犊煅b,，滿足貨主裝車需求,。同時(shí)，動(dòng)態(tài)掌握運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行,、貨車占用情況,，及時(shí)從運(yùn)輸組織、裝卸能力,、設(shè)備條件等方面分析影響裝卸組織的因素,，完善相應(yīng)人員補(bǔ)充、運(yùn)力調(diào)配等組織措施,，抓好能力補(bǔ)強(qiáng),，全力提升運(yùn)輸效率。 7月1日—13日,，該段共裝運(yùn)煤炭1639車,，與往年同期相比，裝車數(shù)增長(zhǎng)了約35% |
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