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　　11月7日(星期一)上周，環(huán)渤海地區(qū)氣象條件再度惡化，各港均出現(xiàn)長時間封航，裝船量被迫掉頭回落。而受益于鐵路運力提升釋放，多數(shù)港口調(diào)進量進一步增多，并遠超過裝船量，港口庫存迅速積壓走高。

　　上周，秦港累計封航時間超過36個小時，迫使裝船量大幅回落。上周，秦港日均錨地船61艘，較前一周減少2艘，日均調(diào)出量42.3萬噸，較前一周下跌12.8萬噸。調(diào)進方面，盡管同煤、神華等大戶車流略有減少，在中煤及部分中小戶車流增多的支撐下，秦港貨源調(diào)進量增勢不減。上周，秦港日均調(diào)進量57.2萬噸，較前一周上漲3.6萬噸。由于裝船量遠不及調(diào)進量，港口庫存大幅攀升。截至11月7日，秦港存煤549萬噸，較上周同期上漲119.5萬噸，并創(chuàng)年內(nèi)新高，錨地船74艘，已辦手續(xù)船23艘。

　　周邊港口方面，曹妃甸港累計封航時間也超過36個小時，導致港口日均裝船量回落至11.4萬噸，較前一周下跌4.7萬噸，而得益于車流增多，日均調(diào)進量上揚至16.3萬噸，較前一周上漲2.7萬噸。周內(nèi)多數(shù)時間調(diào)進量遠高于裝船量，港口庫存快速積壓走高。截至11月7日，曹妃甸港存煤266萬噸，較前一周同期上漲37萬噸，并創(chuàng)年內(nèi)新高，錨地船10艘，已辦手續(xù)船5艘。京唐港區(qū)庫存呈“V”型走勢，周內(nèi)一度下探至360萬噸以下，但隨后由于港口長時間封航，庫存又快速回升至400萬噸以上。截至11月7日，京唐港區(qū)存煤436萬噸，較前一周同期上漲51萬噸。

　　上周，沿海六大電廠合計日均耗煤量54.2萬噸，較前一周下跌4.7萬噸，日均庫存1200萬噸，較前一周上漲11萬噸。隨著全國冬季取暖工作陸續(xù)啟動，下游煤電需求將逐漸恢復增多，電廠采購補庫積極性也有望有所提升。此外，在煤價高位看漲及鐵路運力提升等因素的支撐下，港口貨源供應量也將進一步增多。因此，在排除極端天氣影響外，后續(xù)北方港口煤炭運輸呈供需兩旺態(tài)勢的可能性大。(龐國存)