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　　12月28日12時(shí)37分，該專列首節(jié)車廂進(jìn)入翻車機(jī)室，操作人員按下“程控”按鈕，只見車廂隨著翻車機(jī)緩緩翻轉(zhuǎn)，煤炭隨即進(jìn)入地下煤斗，同時(shí)啟動(dòng)輸煤系統(tǒng)4、5、7號(hào)皮帶運(yùn)行將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至煤場(chǎng)存放，這也標(biāo)志著喀什公司火車來煤系統(tǒng)一次投運(yùn)成功。

　　華電喀什公司鐵路專用線自南疆線喀什站西端引出，采用250米半徑曲線轉(zhuǎn)向，在電廠北側(cè)圍墻外側(cè)、穿過瓦普水庫(kù)上游的沖溝設(shè)整列到發(fā)場(chǎng)，采用翻車機(jī)卸車。線路全長(zhǎng)2.2千米，屬工業(yè)企業(yè)線II級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)年運(yùn)載量為80萬噸，全線共設(shè)車站2處，為喀什接軌站及電廠站，均為橫列式布置。電廠站卸煤場(chǎng)內(nèi)設(shè)重、空車線各1條，有效長(zhǎng)850米，預(yù)留機(jī)車走行線1條、機(jī)車整備待班線1條。車站1道外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)60米，寬40米的基本站臺(tái)一座，設(shè)有綜合辦公室、裝卸檢修所等房屋，以滿足卸煤場(chǎng)發(fā)車作業(yè)需要。貨物列車采用DF4B型機(jī)車牽引，牽引質(zhì)量為4000噸，煤炭列車采用C64或C70，車輛凈載重為61噸，編掛輛數(shù)47輛。

　　華電喀什公司鐵路專用線于2012年9月開工建設(shè)，2013年9月竣工驗(yàn)收，2014年辦理安全性評(píng)價(jià)、貨物類批復(fù)、委托運(yùn)維手續(xù)及翻車機(jī)性能檢測(cè)等工作，本月正式投運(yùn)。鐵路專用線開通后，不但更快捷高效穩(wěn)定，而且大大降低了成本。俄礦到廠標(biāo)煤價(jià)格在原來火車站倒運(yùn)的基礎(chǔ)上降低15元，在汽運(yùn)基礎(chǔ)上降低20元。在原有基礎(chǔ)上增加了庫(kù)拜地區(qū)、龜茲等其他各礦的發(fā)運(yùn)方式，實(shí)現(xiàn)火汽并運(yùn)。同時(shí)，拓寬了喀什至和田一帶煤礦的采購(gòu)市場(chǎng)，在南疆地區(qū)即將實(shí)行公路計(jì)重收費(fèi)的關(guān)鍵時(shí)刻，有效的控制了因?yàn)檫\(yùn)輸方式致使煤價(jià)升高的不利因素，為喀什公司降低燃煤運(yùn)輸成本奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。  12月27日19時(shí)09分，隨著喀什公司鐵路專用線首列滿載煤炭的列車緩緩駛?cè)肟κ补�司，�?biāo)志著該公司鐵路專用線正式投入運(yùn)行。

　　12月28日12時(shí)37分，該專列首節(jié)車廂進(jìn)入翻車機(jī)室，操作人員按下“程控”按鈕，只見車廂隨著翻車機(jī)緩緩翻轉(zhuǎn)，煤炭隨即進(jìn)入地下煤斗，同時(shí)啟動(dòng)輸煤系統(tǒng)4、5、7號(hào)皮帶運(yùn)行將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至煤場(chǎng)存放，這也標(biāo)志著喀什公司火車來煤系統(tǒng)一次投運(yùn)成功。

　　華電喀什公司鐵路專用線自南疆線喀什站西端引出，采用250米半徑曲線轉(zhuǎn)向，在電廠北側(cè)圍墻外側(cè)、穿過瓦普水庫(kù)上游的沖溝設(shè)整列到發(fā)場(chǎng)，采用翻車機(jī)卸車。線路全長(zhǎng)2.2千米，屬工業(yè)企業(yè)線II級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)年運(yùn)載量為80萬噸，全線共設(shè)車站2處，為喀什接軌站及電廠站，均為橫列式布置。電廠站卸煤場(chǎng)內(nèi)設(shè)重、空車線各1條，有效長(zhǎng)850米，預(yù)留機(jī)車走行線1條、機(jī)車整備待班線1條。車站1道外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)60米，寬40米的基本站臺(tái)一座，設(shè)有綜合辦公室、裝卸檢修所等房屋，以滿足卸煤場(chǎng)發(fā)車作業(yè)需要。貨物列車采用DF4B型機(jī)車牽引，牽引質(zhì)量為4000噸，煤炭列車采用C64或C70，車輛凈載重為61噸，編掛輛數(shù)47輛。

　　華電喀什公司鐵路專用線于2012年9月開工建設(shè)，2013年9月竣工驗(yàn)收，2014年辦理安全性評(píng)價(jià)、貨物類批復(fù)、委托運(yùn)維手續(xù)及翻車機(jī)性能檢測(cè)等工作，本月正式投運(yùn)。鐵路專用線開通后，不但更快捷高效穩(wěn)定，而且大大降低了成本。俄礦到廠標(biāo)煤價(jià)格在原來火車站倒運(yùn)的基礎(chǔ)上降低15元，在汽運(yùn)基礎(chǔ)上降低20元。在原有基礎(chǔ)上增加了庫(kù)拜地區(qū)、龜茲等其他各礦的發(fā)運(yùn)方式，實(shí)現(xiàn)火汽并運(yùn)。同時(shí)，拓寬了喀什至和田一帶煤礦的采購(gòu)市場(chǎng)，在南疆地區(qū)即將實(shí)行公路計(jì)重收費(fèi)的關(guān)鍵時(shí)刻，有效的控制了因?yàn)檫\(yùn)輸方式致使煤價(jià)升高的不利因素，為喀什公司降低燃煤運(yùn)輸成本奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。