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　　多位業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，神華7月份銷售數(shù)據(jù)讓人很意外，“有點不正常”或“降得有點多”。在業(yè)內(nèi)的議論中，7月份降價最快而且市場反應(yīng)最為靈活的就是神華，但是其7月份銷售環(huán)比下降了將近27%，創(chuàng)下近半年來的新低，“讓人難以相信”。

　　而在神華銷量低迷的同時，目前的煤炭市場逐步出現(xiàn)分化：煉焦煤價格隨著鋼市企穩(wěn)開始出現(xiàn)全面回暖，而動力煤市場則繼續(xù)延續(xù)跌勢，目前尚未見到底。

　　銷量環(huán)比減少1220萬噸

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱中國神華近半年公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，該公司除了今年1月份煤炭銷量為2660萬噸之外，其他月份銷量分別為：2月份4130萬噸、3月份4360萬噸、4月份4180萬噸、5月份4410萬噸、6月份4530萬噸，而7月份銷量滑落至3310萬噸，環(huán)比減少1220萬噸。

　　神華對國內(nèi)煤炭市場影響力巨大。在秦皇島港，神華煤占約三四成；在黃驊港，神華煤炭能占到70%左右。而一直以來，神華、中煤能源此類“大戶”的煤炭價格以及相關(guān)銷售政策變動，亦能撼動整個煤市。

　　在煤炭市場持續(xù)低迷之下，降價保市成為煤企的選擇。自6月份底開始，市場開始傳出神華和中煤能源競相大幅降價的消息，隨后亦得到兩家企業(yè)的證實。7月份中旬，神華集團出臺新價格政策：一是自二十六期開始，神華煤炭每月底結(jié)算一次，結(jié)算價格以當(dāng)月周價格中同煤種最低價格進行結(jié)算，本月自18日至月底；二是下期神華價格將恢復(fù)4500大卡以下（含4500大卡）長協(xié)價格，但價格基數(shù)上調(diào)5元/噸。此政策被業(yè)內(nèi)認為是神華在煤炭弱勢之下再次“變相降價”的手段。

　　不過，在靈活的價格政策之下，中國神華7月份運營數(shù)據(jù)卻報出了1220萬噸的環(huán)比下跌。而第二大的煤炭企業(yè)——中煤能源的數(shù)據(jù)卻顯示，7月份銷量1291萬噸，同比增加32.3%，1~7月煤炭銷量8808萬噸，同比增長6.7%。6月份中煤能源煤炭銷量為1293萬噸，即7月份銷量和6月份幾乎持平。

　　神華運營數(shù)據(jù)發(fā)布的文件中，并未提及相關(guān)數(shù)據(jù)變動的具體原因。有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，7月份產(chǎn)量環(huán)比下降或也可以理解，“夏季本來是用煤高峰期，但可能他們之前的排產(chǎn)計劃運到港口的量比較多，但后來價格跌得比較厲害，加上夏季高溫煤垛容易自燃，7月份或沒有那么積極了。另外7月份進口煤量相比6月份大幅增長，神華銷量或受擠壓。

　　昨日，神華集團新聞宣傳部門相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，確實已經(jīng)有不少媒體在關(guān)注7月份銷量下滑一事，但具體原因還需要和生產(chǎn)部門進行溝通，事后會發(fā)布相關(guān)說明。

　　焦煤動力煤走勢分化

　　而在神華銷售低迷的同時，目前的煤炭市場逐步出現(xiàn)分化。

　　昨日（8月21日），海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)，發(fā)熱量5500大卡的動力煤綜合平均價格報收553元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。從去年至今，環(huán)渤海動力煤指數(shù)已經(jīng)連跌十個月。

　　去年11月14日，環(huán)渤海動力煤指數(shù)顯示：當(dāng)期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為641元/噸，較前一期下跌2元/噸。此為該指數(shù)在去年企穩(wěn)上漲三個月后首次出現(xiàn)下跌。至此，該指數(shù)便一路走跌，不過在今年6月份之前，這一指數(shù)一直延續(xù)平穩(wěn)下跌態(tài)勢，也即每周降1~2元/噸，自6月19日開始，跌幅變大。

　　從今年1月9日至今5500大卡動力煤的綜合平均價格已經(jīng)從633元/噸跌至了553元/噸，下跌了80元，跌幅達12.6%。

　　中煤遠大咨詢中心煤炭分析師張志斌向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，預(yù)計下周動力煤指數(shù)將會延續(xù)跌勢，但跌幅會有所收窄。他表示，7、8月份用電量的增長，以及煤炭運費已經(jīng)出現(xiàn)的上漲，都表明下游需求已經(jīng)開始有起色。

　　根據(jù)汾渭能源采集整理的動力煤市場信息顯示，自8月10日起，電廠采購量有明顯加大，電廠庫存本周開始企穩(wěn)，中止了過去近兩個月持續(xù)緩慢下降的趨勢。中國沿海煤炭運費繼續(xù)攀升，截至8月20日，秦皇島到廣州港5W噸船煤炭運費38元/噸。

　　不過，上述信息顯示，盡管市場已經(jīng)出現(xiàn)部分回暖跡向，但是大部分貿(mào)易商對于后市依然看跌，原因是過去一個月以來的價格下降幅度已經(jīng)遠超出了他們的預(yù)期。　　

　　相比較動力煤市場，焦煤市場是另一番天地。最近煤企上調(diào)價格的消息不斷傳出來，焦煤主要生產(chǎn)企業(yè)山西焦煤從8月20日起開始漲價，具體調(diào)價方案為：西曲礦焦精煤車板價報1025元/噸，馬蘭礦肥精煤報1050元/噸，上調(diào)20元/噸；鎮(zhèn)城底報1110元/噸，上調(diào)30元/噸；山西焦煤屯蘭主焦煤上調(diào)20元/噸至1100元/噸。

　　以上消息已經(jīng)業(yè)內(nèi)證實，另有分析師向記者透露，目前焦煤生產(chǎn)企業(yè)調(diào)價已經(jīng)比較普遍，開灤集團、兗州煤業(yè)、龍煤集團以及潞安集團近幾日都對焦煤價格作出了不同程度上調(diào)。

　　“主要原因也是下游鋼鐵的價格在漲。”張志斌向記者表示，鋼坯價格連續(xù)數(shù)月的上漲已經(jīng)波及下游。此前，記者曾從業(yè)內(nèi)多位人士處獲得證實，焦炭價格已經(jīng)出現(xiàn)全面反彈。