日前，中國(guó)神華發(fā)布公告稱，該公司新建黃驊南至大家洼鐵路(“黃大鐵路”)項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)展改革委的核準(zhǔn)批復(fù)。據(jù)悉，“黃大鐵路”線路位于河北省東部及山東省北部，起自朔黃鐵路黃驊南站，接入益羊鐵路大家洼站，全長(zhǎng)223.7公里，投資估算總額為111.44億元。這意味著我國(guó)最大的煤炭企業(yè)即將進(jìn)入我省煤炭市場(chǎng)。
神華集團(tuán)是以煤為基礎(chǔ)，電力、鐵路、港口、航運(yùn)、煤制油與煤化工為一體，產(chǎn)運(yùn)銷一條龍經(jīng)營(yíng)的特大型能源企業(yè)，是我國(guó)規(guī)模最大的煤炭企業(yè)和世界最大的煤炭經(jīng)銷商。2012年，神華集團(tuán)生產(chǎn)原煤4.6億噸，商品煤銷售6.05億噸，自營(yíng)鐵路運(yùn)量完成3.43億噸，企業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率連續(xù)多年居全國(guó)煤炭行業(yè)第一。
此前，中國(guó)神華在鐵路板塊已經(jīng)擁有了包括大秦、包神、神朔、朔黃、大準(zhǔn)等鐵路線，擁有運(yùn)營(yíng)鐵路線共計(jì)1700多公里，規(guī)劃及在建鐵路里程近2000多公里，2020年將達(dá)4000多公里，屆時(shí)，神華集團(tuán)運(yùn)營(yíng)鐵路里程將僅次于中國(guó)鐵路總公司。“神華的鐵路接到哪里，就意味著要把煤賣到哪里。”中煤遠(yuǎn)大咨詢中心分析師張志斌向記者表示，神華集團(tuán)在市場(chǎng)布局方面，采取的是向沿江、沿海缺煤地區(qū)開發(fā)、布局市場(chǎng)，先后與重慶、福建建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，依靠其雄厚的資金實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引地方政府與其合作，建設(shè)港口、鐵路、電廠等。相關(guān)資料顯示，黃大鐵路貨運(yùn)量近期2500萬(wàn)噸(其中煤炭2370萬(wàn)噸)、遠(yuǎn)期4200萬(wàn)噸(其中煤炭4050萬(wàn)噸)，并兼顧客運(yùn)。
據(jù)了解，山東是全國(guó)第一大煤炭消費(fèi)省，全年的煤炭消費(fèi)量約3億噸左右，煤炭消費(fèi)量占全國(guó)的近1/10，其中1.5億噸為省內(nèi)自產(chǎn)，另外1.5億噸左右需要從省外調(diào)入。近幾年，隨著環(huán)保壓力、煤炭產(chǎn)能過(guò)剩壓力出現(xiàn)，我省陸續(xù)出臺(tái)了不少措施“控煤”，但巨大的消費(fèi)量仍然吸引了國(guó)內(nèi)外煤炭企業(yè)的目光。
同時(shí)，山東省煤炭開采歷史悠久，現(xiàn)存煤炭資源日趨減少且地質(zhì)賦存條件差、構(gòu)造復(fù)雜，礦井受水、火、瓦斯、煤塵等自然災(zāi)害威脅嚴(yán)重，千米深井?dāng)?shù)量居全國(guó)第一，這些不利條件不僅導(dǎo)致我省煤礦的安全管理壓力突出，更導(dǎo)致了開采成本居高不下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。
按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)投資近千億元建設(shè)的山西中南部鐵路通道將于2014年9月全線貫通，線路從山西呂梁直達(dá)我省日照港，其年運(yùn)輸能力將達(dá)3億噸，山西中南部所產(chǎn)煤炭將借鐵路直達(dá)包括我省在內(nèi)的沿線地區(qū)及更遠(yuǎn)的沿海地區(qū)。
“神華主要做‘門對(duì)門’的服務(wù)，通過(guò)自有鐵路運(yùn)輸將煤炭運(yùn)往山東市場(chǎng)，憑借低成本優(yōu)勢(shì)，能有效打開山東市場(chǎng)，這使得其在煤炭市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也大大增強(qiáng)。”金銀島煤炭行業(yè)分析師蒲曉花向記者表示，黃大鐵路的獲批，將鞏固神華在煤炭鐵路運(yùn)輸方面的強(qiáng)勢(shì)地位，其對(duì)山東煤炭市場(chǎng)的影響或?qū)㈦S著鐵路的建設(shè)而很快到來(lái)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著西電東送、煤炭消費(fèi)總量控制、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等政策的推進(jìn)，預(yù)計(jì)山東煤炭市場(chǎng)短期內(nèi)難以好轉(zhuǎn)，煤炭市場(chǎng)及煤炭企業(yè)也將面臨新的壓力。
