近期,由于黃驊港和秦皇島港煤炭庫存不斷攀升,再創(chuàng)新高。記者獲悉,在港口庫存壓力不斷增大的情況下,神華已經(jīng)要求部分電企派船北上協(xié)助疏港。 但是,有分析師表示,在“買漲不買跌”的心態(tài)影響之下,下游用戶的采購積極性不高,等著煤價繼續(xù)下跌后再購買煤炭,北方港口煤炭庫存仍有上升的空間。 而值得注意看的是,環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤價格報收530元/噸,幾乎達(dá)到歷史最低水平。 6月份,由于受到水電的沖擊,煤炭市場需求再次降至冰點,關(guān)于兩大煤企下調(diào)煤價的聲音也不斷。 分析師認(rèn)為,隨著黃驊港庫存不斷攀升,后期神華有再次下調(diào)煤價的可能。而一旦神華繼續(xù)降價,很多煤企的虧損額度都將擴大。 庫存再創(chuàng)新高 神華要求電企拉煤疏港 6月份以來,由于市場需求持續(xù)疲軟,煤價不斷下跌,關(guān)于兩大煤企降價的消息不絕于耳。 受此影響,下游電企采購心態(tài)謹(jǐn)慎。截至6月19日,神華旗下黃驊港的煤炭庫存為221萬噸,環(huán)比5月份同期的147萬噸,已經(jīng)大幅上升超過50%。 從市場上了解到,在港口庫存壓力不斷增大的情況下,神華已經(jīng)要求部分電企派船北上協(xié)助疏港。 一位大型電企的負(fù)責(zé)人表示,最近黃驊港已經(jīng)出現(xiàn)壓港的情況,為了幫助神華疏港,他們已經(jīng)派了幾艘船去拉煤了。 華南地區(qū)一位電廠人士也稱,前幾天神華方面通過電話要求他們派船到黃驊港拉煤。目前黃驊港有4個空泊,基本上不用排隊就能很快拉到煤。神華現(xiàn)在需要控制鐵路的調(diào)入量了,不然遇到大霧等天氣封航的話,庫存壓力將更大。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,除了黃驊港之外,近幾周秦皇島港的煤炭也在快速的攀升當(dāng)中,截至6月19日,秦皇島港的煤炭庫存為697.5萬噸,已經(jīng)創(chuàng)下4月份大秦線檢修以來的新高。 根據(jù)中銀國際6月18日發(fā)布的一份研究報告,庫存連續(xù)飆升,需求指標(biāo)低迷。秦皇島庫存上漲5%至672萬噸,連續(xù)7周累計上漲54%。秦皇島錨 地船舶數(shù)量大幅下降22%至42艘,跌回至2月份的水平。沿海煤炭貨運指數(shù)下跌2.3%,連續(xù)5周下跌,顯示出較低的拉煤積極性。 此外,安迅思還透露,目前沿海運費依然低迷,5萬噸/船-6萬噸/船從秦皇島到廣州的運費僅為30元/噸,也是近一年來的新低,這說明下游需求尚未明顯好轉(zhuǎn),下游用戶采購意愿疲軟。 煤炭行業(yè)分析師鄧舜向記者表示,盡管國內(nèi)沿海部分地區(qū)由于氣溫上升小幅拉升了電廠的需求,但是港口以及電廠去庫存的速度較慢。在“買漲不買跌”的心態(tài)影響之下,下游用戶的采購積極性不高,北方港口煤炭庫存仍有上升的空間。 動力煤價格創(chuàng)歷史新低 電企繼續(xù)坐等煤價下跌 據(jù)了解,目前很多煤炭貿(mào)易商已經(jīng)暫停向電廠運煤。因為電企不斷壓低煤價,導(dǎo)致貿(mào)易商無法承受。 煤炭行業(yè)分析師戴兵向記者表示,現(xiàn)在好多電企都坐地降價,導(dǎo)致很多貿(mào)易商不得不停工。 目前國內(nèi)煤市行情低迷,下游需求萎縮,煤價更是一降再降,業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為,煤價仍有繼續(xù)下降的空間。 根據(jù)最新一期環(huán)渤海動力煤指數(shù),環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤價格報收530元/噸,相比上一期下降2元/噸,幾乎達(dá)到歷史最低水平。 鄧舜表示,隨著神華黃驊港庫存不斷攀升,后期神華有再次下調(diào)煤價的可能。 而不得不面對的,由于目前的煤價已經(jīng)讓很多煤企處于虧損狀態(tài),基本上是在賠錢走量,一旦神華再次降價,很多煤企將無法承受,虧損將繼續(xù)擴大。 分析師李俊松表示,下游電廠存煤處于高位,需求不旺,拉煤積極性下降。耗煤大戶不急于拉運煤炭,而是保持觀望,等待著煤價繼續(xù)下跌后再辦理手續(xù),購買煤炭。 面對如此低迷的市場,煤企的銷售情況也令人堪憂。 中國神華6月18日披露的5月份經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示,該公司商品煤產(chǎn)量、煤炭銷售量分別為2520萬噸和3800萬噸,同比下降5.6%和13.8%;今年前5月份,該公司商品煤產(chǎn)量、煤炭銷售量分別為1.29億噸和1.87億噸,同比下降2%和5.4%。 據(jù)了解,今年2月份以來,神華的單月銷量一直在同比下跌,截至5月份已連跌4個月。 |
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