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　　我國煤炭企業(yè)物流成本較高，而且“西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)”及“長距離、多周轉(zhuǎn)”的煤炭物流格局難以改變。港口煤炭平倉價(jià)格大幅下跌后，諸多發(fā)煤企業(yè)壓力增大，預(yù)計(jì)中煤、同煤等大型煤企會(huì)跟風(fēng)繼續(xù)降價(jià)，而一些實(shí)力不濟(jì)的中小煤企可能會(huì)暫時(shí)退出市場(chǎng)，保持觀望，或是減少供應(yīng)量，只對(duì)重點(diǎn)用戶供煤。

　　6月，國內(nèi)多地氣溫逐漸攀高，部分地區(qū)用電量迅速增加，但這一因素仍然難抵庫存高、需求弱等因素對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響。6月，動(dòng)力煤市場(chǎng)并未改善，煤炭價(jià)格承受的下行壓力難以舒緩。

　　由于市場(chǎng)持續(xù)低迷，許多中小型煤企和發(fā)運(yùn)單位迫于各方壓力，降低價(jià)格出貨，市場(chǎng)煤資源主要集中在曹妃甸港下水，而從秦皇島港下水的仍以長協(xié)煤為主。

　　作為反映沿海地區(qū)動(dòng)力煤供求形勢(shì)的先行指標(biāo)，海運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)中有降，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下行，而且實(shí)際定船價(jià)比報(bào)價(jià)每噸要低兩三元。

　　據(jù)船東和船代介紹，6月上中旬，來船公司尋租的客戶不多，詢問6月底、7月船期的客戶較多，基本都在等神華價(jià)格調(diào)整政策出臺(tái)后再做打算。事實(shí)上，早在6月中旬，聽聞神華要繼續(xù)降價(jià)的消息后，客戶就停止裝船，等待煤炭降價(jià)再購買。

　　據(jù)船東和船代介紹，受煤炭市場(chǎng)不景氣影響，租船客戶不斷減少，許多小船東和代理商紛紛停運(yùn)甚至倒閉，造成拉運(yùn)市場(chǎng)煤的客戶減少很多，船公司、船東、船代基本處于維持經(jīng)營狀態(tài)。

　　運(yùn)營船舶數(shù)量的減少，助推海運(yùn)費(fèi)企穩(wěn)。6月底，個(gè)別航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅反彈。

　　煤炭市場(chǎng)當(dāng)前運(yùn)行狀況不利于發(fā)煤企業(yè)發(fā)展，也不利于港口和鐵路的運(yùn)輸，下水煤炭價(jià)格繼續(xù)承壓。

　　6月23日，在秦皇島港，發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤實(shí)際成交價(jià)格為每噸510元，發(fā)熱量5000大卡實(shí)際成交價(jià)格為每噸440元，發(fā)熱量4500大卡動(dòng)力煤實(shí)際成交價(jià)格為每噸385元，均比掛牌價(jià)每噸低10元至20元。當(dāng)前煤炭市場(chǎng)需求低迷，下游庫存高位，用戶采購積極性下降，促使煤價(jià)呈繼續(xù)下降態(tài)勢(shì)。按照當(dāng)前煤炭價(jià)格的下降速度，到7月，發(fā)熱量5500大卡的煤炭很可能跌至每噸500元。