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　　神華集團(tuán)新聞發(fā)言人、新聞宣傳部主任孟堅(jiān)表示，作為國家發(fā)改委批準(zhǔn)的全國第一條貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化調(diào)節(jié)試點(diǎn)鐵路，準(zhǔn)池鐵路的鋪通標(biāo)志著中國鐵路貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化改革的開啟。

　　據(jù)孟堅(jiān)介紹，準(zhǔn)池鐵路是國家“ 十一五 ”重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，也是神華集團(tuán)和山西省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路北起大準(zhǔn)鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，橫跨內(nèi)蒙古、山西省兩省區(qū)，線路正線長度179.862K m，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國家I級(jí)雙線電氣化25噸軸重重載鐵路。該鐵路投入運(yùn)營后的近、遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力分別為1億噸和2億噸。

　　“準(zhǔn)池鐵路是一條在我國鐵路運(yùn)輸史上具有里程碑意義的鐵路。”孟堅(jiān)說，“2014年4月1日，國家發(fā)改委宣布，正在建設(shè)的準(zhǔn)池鐵路開通運(yùn)營后，貨物運(yùn)價(jià)將實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價(jià)水平。這使得準(zhǔn)池鐵路成為中國首條放開鐵路運(yùn)輸價(jià)格、實(shí)行市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制的貨運(yùn)鐵路。”

　　記者在采訪中了解到，承擔(dān)準(zhǔn)池鐵路投資和運(yùn)營的神華準(zhǔn)池鐵路有限責(zé)任公司，是神華集團(tuán)旗下混合所有制試點(diǎn)企業(yè)，由中國神華能源 股 份 公 司(85%)和山西民營企業(yè)—山西教場(chǎng)坪能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司(15%)共同出資成立。準(zhǔn)池鐵路由此成為一條由國有企業(yè)與民營企業(yè)合資建設(shè)的鐵路。

　　“正是考慮到準(zhǔn)池鐵路這種混合所有制的投資、經(jīng)營模式的特點(diǎn)，發(fā)改委才決定放開該線貨物運(yùn)輸價(jià)格，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)。”國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這是國內(nèi)放開鐵路運(yùn)輸價(jià)格的首次嘗試，是貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)精神，完善主要由市場(chǎng)決定價(jià)格機(jī)制的具體體現(xiàn)。實(shí)施后，將對(duì)推進(jìn)鐵路投融資體制改革，鼓勵(lì)、引導(dǎo)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路，促進(jìn)鐵路健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。

　　按照項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，準(zhǔn)池鐵路批復(fù)概算投資131.77億元，建設(shè)工期為3 .5年。鐵路建設(shè)者在鋪架施工中，還兩次實(shí)現(xiàn)單機(jī)雙線日鋪架16孔，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)史上的新紀(jì)錄。

　　另據(jù)了解，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》項(xiàng)目，準(zhǔn)池鐵路的建成投運(yùn)，將打通南北兩大運(yùn)輸通道，并與神華集團(tuán)既有的甘泉 鐵路 、 包神鐵路、神朔鐵路、新巴準(zhǔn)鐵路和大準(zhǔn)鐵路，共同形成圍繞“晉西、陜北和蒙南”主要煤炭基地的環(huán)型輻射狀重載鐵路網(wǎng)。

　　該鐵路網(wǎng)將圍繞直徑近200公里的三省煤源，形成中國及至世界最大的煤炭能源集散地(含蒙古國口岸—甘其毛道)，通過朔黃鐵路和大秦鐵路兩大南北運(yùn)輸通道直達(dá)沿海的港口碼頭，形成了強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力，不僅可破解神華集團(tuán)發(fā)展運(yùn)輸瓶頸，而且對(duì)保障國家能源需求也具有十分重要的意義。